新加坡滨海湾本周首次跑冲刺周末。 10月10日17:00冲刺赛，21:00正赛排位，和北京同属东八区不用换算。 冲刺前八拿8至1分，排位才定10月11日20:00正赛62圈发车位。 安东内利领先拉塞尔84分，维斯塔潘刚在雪邦拿本季首胜，街头湿热加雷雨，排位比杆位本身更值钱。
10月9日16:30只有一节自由练习，20:30跑冲刺排位。 滨海湾是街道场，开局路面带灰，抓地力随场次变化。 车队只有一个小时把悬挂、刹车、轮胎窗口调到能跑单圈的状态，调完直接进入淘汰环节。 冲刺排位不决定正赛发车位，只决定10月10日17:00那场21圈小赛谁在前头。
冲刺赛不强制进站，前八名计分，冠军8分，往后8、7、6、5、4、3、2、1依次递减，全部进年度总分。 21圈大约100公里出头，轮胎和失误比进站策略更关键。 街道赛护墙离行车线很近，起步和重刹区走偏一点就会丢位置甚至退赛，前面抢到干净空气比后面追更省事。
21:00正赛排位单独跑。 它定10月11日20:00正赛网格，和白天冲刺不是一回事。 滨海湾单圈4.927公里，19个弯，正赛62圈。 低速弯多，超车主要靠1号弯、7号弯这些重刹点，整体仍难超。 排位前几名能减少正赛被安全车、红旗重排的风险，所以晚间这场比冲刺更影响主赛结果。
积分榜现在安东内利320分，拉塞尔236分，差84分。 雪邦那场拉塞尔跑第三，剩5圈动力故障停赛，没拿分。 剩下分站如按每站最大追回量计算，84分不是完全追不回，但新加坡街道排位权重大，单站逆转空间很小。 拉塞尔本站若因更换动力单元在正赛受罚，会从队尾起步，冲刺和排位不受影响，正赛追分要靠安全车和别人失误。
维斯塔潘雪邦从杆位夺冠，拿25分，个人本季首胜，积分到188分。 诺里斯同188分，勒克莱尔191分，汉密尔顿214分。 这几人离榜首远，但彼此分差只有几分到二十几分。 冲刺8分、排位前排、正赛少失误，都会直接改变第五名附近的年度名次。 维斯塔潘之前在滨海湾没拿过正赛冠军，刚结束首胜荒，街头单圈和轮胎管理若稳，能把188分这段追上勒克莱尔、汉密尔顿。
梅赛德斯这边安东内利用新空力套件，拉塞尔受动力单元更换和旧版配置影响，两人同队但正赛起点不同。 法拉利汉密尔顿、勒克莱尔都吃街道赛体能和排位，汉密尔顿214分、勒克莱尔191分，若排位进前3，正赛比维斯塔潘、诺里斯更容易保分。 迈凯伦诺里斯188分，皮亚斯特里128分，单靠诺里斯一人冲第五名集团，排位一旦失误会把下面的分差拉开。
天气是另一层变量。 10月10日预报高温约33度，体感36至38度，降水概率40%。 下午若阵雨，冲刺胎温和排位干湿判断会分开处理。 夜间排位若遇湿滑，软胎单圈、路肩使用和出场圈时机都比绝对动力重要。 正赛20:00开跑，赛道温度比白天低，但车厢湿热，车手62圈掉了2至3公斤体重是常见情况，后段圈速和专注度会受补水、降温、刹车踏感影响。
轮胎倍耐力给C3硬、C4中、C5软。 滨海湾机械抓地要求高，后轮和重刹区损耗明显。 冲刺可全软拼短圈，正赛排位也偏软；正赛62圈多数车队看一停，但若安全车早出、路面温度高、湿度大，一停窗口会被压缩。 街道赛一旦有碰撞或雨迹，黄旗和安全车会重排整个停站节奏，排位优势因此更值钱。
垫场保时捷卡雷拉杯、车手巡游和国歌仪式可看可不看。 普通观赛锁两段时间就行：10月10日17:00看冲刺发车和短程轮胎表现，21:00看正赛排位单圈。 10月11日20:00正赛再看安全车、进站和后期体能。 争冠84分差距让榜首不是本场最大变量，第五名附近几人分差小，街头一次排位失误、一场阵雨、一次动力小问题，都会改年度排名。
