9月5日深夜，不少守在屏幕前的国内车迷先看到了一组反常数字：WorldSSP组别排位赛结束，代表张雪机车车队出战的53号德比斯拿下杆位，64号卡尔卡苏洛排在第二，两台车直接占据前排头排发车位。
不到八点钟，车队直播间的在线人数已经突破十万，这个数字放在全年WSBK的分站直播里，都算得上是相当靠前的热度。很多人当时的第一反应都是，这一站张雪机车要迎来一场包揽前二的大胜，甚至有评论直接把这两个名字放进了赛后领奖台的固定席位里。
正赛红灯熄灭的瞬间，所有人预想里的领跑画面并没有出现。头排发车的两台车几乎同时在一号弯失去了最佳走线，身后的赛车接连从两侧完成超越，仅仅三个弯道过后，德比斯已经落到第九，卡尔卡苏洛掉到第十。
看台上的法国本土观众先是一阵惊呼，守在直播间里的国内车迷也瞬间安静下来，此前攒下的期待一下子悬到了半空。从排位赛的一二位，到正赛初段的九十位，短短两公里的赛道距离，排名落差超过了八个位置，这个反差放在WorldSSP全年的比赛里都不多见。
很多人当时已经开始判断，两台车的轮胎策略出了问题，或者车手在发车阶段出现了不该有的失误，这一站的最好结果恐怕也只能是前十完赛。
比赛进行到第五圈，场上的局势再次发生变化。5号弯的重刹区发生了一次连环撞车事故，原本处在夺冠热门位置的75号车手被卷入其中，赛车侧滑着冲出了缓冲区，直接退出了比赛。
这次事故过后，原本排在第七、第八位的两台张雪机车顺势补位，回到了集团前排的位置。很多人后来复盘这次事故的时候，都觉得是运气帮了车队一把，但翻看当时的圈速数据就能发现，在事故发生之前的三圈里，德比斯每一圈都能把自己的单圈成绩提升0.2秒以上，他的节奏本来就已经在稳步回升，就算没有这次意外，他也会在接下来的两圈里完成对前方车手的超越。
从第十位追到第三位，德比斯用了整整十七圈。这个过程里没有那种一弯超三台车的戏剧画面，更多的是在连续的右弯里延迟刹车走内线，在直道尾端利用尾流完成抽头，每一次超越都要跟对手僵持两三个弯道才能找到机会。
他的单圈最快成绩跑到了1分41秒3，这个数字比排位赛里他做出的杆位成绩只慢了0.1秒，也是当天所有完赛车手里能跑到的第二快单圈。反观跟在他身后的卡尔卡苏洛，整场比赛都卡在第五集团里，圈速始终稳定在1分41秒8左右，没有出现明显失误，也没能完成对前方车手的超越，最终以第五名的身份冲过了终点线。
很多人一开始会把这次领奖台算成“从第十杀回第三”的奇迹，但把这站数据放到整个赛季的维度里对比，就能发现德比斯的回升其实早有铺垫。此前的八站比赛里，他有六次在正赛初段掉位置之后，最终完赛排名比发车位置高出至少三位，他从来就不是那种能从第一圈领跑到底的车手，反而擅长在比赛中段找到节奏，利用稳定的圈速一点点蚕食前方的优势。
这一次从第十追到第三，本质上是他整个赛季比赛风格的一次集中体现，而不是突如其来的运气爆发。
两台车排位赛一二，正赛初段掉到九十，最后带回第三和第五，这个结果和赛前所有人的预判都不一样。很多人一开始觉得这是一场高开低走的比赛，甚至会觉得车队的战术安排出现了失误，但冲线之后的积分表摊开，大家才看清背后的分量。
这一站过后，德比斯在年度车手积分榜上上升了四个位置，直接进入了前五的争夺序列，而车队的团体积分也往前追了两位，把和身前对手的差距缩小到了十八分。放在全年还剩四站的背景下，这个季军拿到的二十五分，价值远超过一次顺风顺水的领跑亚军。
更值得注意的是，整场比赛里两台车承担的角色从发车阶段就已经完成了切换。初段掉到第十的德比斯，成了车队里负责向前突破的主攻点，他不需要为身后的队友压制路线，只需要专注于自己的走线和刹车点；而排在他身后的卡尔卡苏洛，实际上承担了挡住后集团追兵的任务，他用稳定的节奏把身后的车手全部压在了自己身后，间接帮德比斯扫清了最后几圈的后顾之忧。
很多人只看到了第三名的领奖台，却没注意到第五名的位置同样关键，正是他把整个后集团的速度压了下来，才让德比斯在最后两圈不用分心去看后视镜，能全力去追身前的第二名。
比赛结束之后的颁奖仪式上，德比斯把香槟洒向看台上的法国车迷，镜头扫过他的头盔，能看到面罩上还留着比赛过程中被前车扬起的橡胶碎屑。没有什么惊天动地的赛后宣言，他在混合区接受采访的时候只说了一句，发车的时候离合器接合点比练习赛里高了一点，所以起步丢掉了位置，之后就按照之前练了几十次的节奏，一圈一圈往前追。
没有虚构的情绪崩溃，也没有所谓的绝地反击的戏剧桥段，所有的超越都建立在稳定的圈速积累之上，所有的排名回升，都有之前几百圈练习赛的数据作为支撑。
回头再看最开始那组排位赛一二的数字，很多人最初形成的认知其实都错了。大家以为那是一场包揽前二的大胜的开端，实际上那只是一场更考验耐心的比赛的起点。从杆位到第十，再从第十回到领奖台，这条曲线里没有多少意外的运气成分，更多的是一个车手在漫长的赛季里练出来的稳。
对于很多看了十几年摩托车比赛的老车迷来说，这样的领奖台反而比一路领跑的冠军更有分量，它告诉所有人，比赛从来不是起跑那一下就决定的，真正的实力，永远藏在一圈又一圈的坚持里。
