今天聊点不一样的。最近啊，关于问界M9的事挺多的，尤其是那个华为ADS小蓝灯的升级方案。价格7500，真对得起二手车主？我先不评论贵不贵，倒是觉得这个升级背后透露出了不少行业乱象。

我记得去年，问界M9刚出来时，很多车主都对定位挺满意的。豪华感受、硬件配置，当然价格也不便宜。刚买车，想的都是稳扎稳打，要用几年没问题。结果，最近这升级方案一出来，7500的价位刷在眼前。凭心而论，那部分车主会觉得：这不就是在试探我们？价格挺高的，但其实就是供需的博弈。

我刚才翻了下笔记，原厂的小蓝灯其实就是个辅助驾驶状态的提示灯，简单点说，就是车外的小灯泡反映车在辅助驾驶。这个功能其实没啥技术门槛（能看出状态挺方便），但问题在于：消费者理解的空间很有限。很多人还以为升级会带来啥激光雷达加持、功能提升，结果，除了外观调味，实际体验其实没变多，大部分还是看状态灯。

看看同价位的车型，比如理想、小鹏、红旗之类的，硬件其实都挺丰富，甚至部分已经用了激光雷达、毫米波等传感器。这也是为什么我说：问界此举可能是迎合市场心理，想用一个小灯的升级，赚点情绪价值。毕竟，自驾改成L3、L4，光有一个灯是不够的。功能真正变智能，还得硬件、软件双剑合璧。

（这段先按下不表）要说厂商套路也不是新鲜事。之前有人跟我吐槽，问界就是一天到晚拼配置，钱都花到灯泡上。但你知道的，国内市场，车主的心理很复杂——要面子，要配置，还得看得见。反正我就觉得，华为用小蓝灯升个级，硬件没变、成本又没少多少，7500块钱在成本里算不算贵？没细想过，推测可能只是不想让车主觉得白花钱。

当然啦，有综艺效果，也有营销手段。实际体验呢？我车旁边那辆问界M9，车外的小蓝灯亮着，我问开车的朋友：你觉得有用吗？他笑笑说：其实就是个‘样子货’，不过在堵车时，那种‘知道自己在用辅助’的感觉还挺安慰。你说，这算心理安慰吧，还是一种科技虚荣？我觉得还是后者多点。

我还在琢磨，问界为什么不直接把这7500退成赠品或者降价出售呢？似乎是要形成差异化服务。对比坚固的人砍掉，还是在硬件上打软广告。毕竟，车价和维护成本攀升不说，还要面对依赖升级的压力。

这让我想到，除了价格之外，更多车主关心的其实还是未来能不能升级成L3、L4。问界官方也没明说：这个灯能不能帮你升级到更高自动驾驶。我 personally 猜测——没细想过，至少目前光靠一个灯，升级无望。

你问：那是不是未来所有辅助驾驶都要靠灯提示？不一定。之前我见过一辆特斯拉，就只在仪表盘上用不同颜色显示状态，完全不用灯泡。车主呢？惯后觉得其实更直观，反应也快。界面直观、信息清晰，远比灯光更重要。

讲真，问界的做法让我有点费解。是不是在用精神价值来撑起这个价格？堵车时看到旁边的车有蓝灯闪闪，心里暗暗松了口气。那种我还在用智能辅助感觉，比任何硬件都值钱。直到我确认华为的传感器科技升级了，或者未来能提供更硬核的硬件，我也会对真升级保持怀疑。

说了这么多，差点忘了问。你们觉得，花7500元买个灯升级值不值？还是说只是在心理安慰里打转？我有点好奇，因为不同的人心态、用车场景差别很大。有的车主说：这点钱还不如省着用，等法规真到位了，再升级更靠谱。也有人说：其实只要能看出车在主动辅助，就是把安全感塞自己心里。

（这段先按住）补贴政策会不会影响这种微创新？国家对辅助驾驶硬件鼓励补贴，这样的话，7500是不是能变得更实在？抑或，厂商早就想好了办法，把硬件配备和灯光升级挂钩，变成常规操作。实际上，有时候觉得，汽车的技术升级，比起灯泡、传感器，更像是一场心理战。

我去问了个卖修车店的师傅，他说：这灯，干嘛的？有啥用？我笑了。证据啊，就是车在辅助状态。他回应：哎，反正看得见就行，不然谁知道你到底在开辅助。你说，这就是大家的日常了。

最后题外话，我觉得这个小蓝灯的事，还让我想到，车企和供应链之间的关系其实挺微妙。硬件厂商要赚点，做点有感的东西，让车企买账。就像我们生活中买手机，买的不是里面的处理器，而是那块屏幕能不能在开会时亮错过的通知，跟这差不多。

好了，说了这么多，你觉得，小灯是不是一种新型炫耀？还是说，未来智能就靠这些微小的升级？我自己还在想，真正的自动驾驶，还有多远？未来路上，这种虚有其表的升级案，能不能持续搞下去？试问，谁愿意花7500去买个灯泡，不如我自己花点时间钻研一下车里的其他神秘装置。

—以上，就是我对这事的随想、碎碎念。你们呢？觉得7500的灯泡刚需吗？还是市场的象征？我想着，等到以后，能不能只用个手机APP，远程操控灯泡，省一笔。嘿，说不定还真有可能，看着保险公司后续优惠怎么走。

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