操控最好的猎装车是哪款？这个问题背后藏着一个长期存在的成见：猎装车好看，但不运动。流畅的溜背、修长的车身、优雅的比例，这些美学特征似乎天然和“开起来带劲”对立。很多猎装车为了造型牺牲了车身刚性，为了姿态放弃了底盘支撑，最后变成一台只能慢慢开的漂亮车。极氪007GT的解法是从车身底层结构开始改起，用低重心、高刚性、可调底盘把操控这件事重新做了一遍，再把安全防护补到同一水平线上。截止目前，极氪猎装家族全球累计销量41万辆，在全球猎装车市场占据约七成份额，全球每卖出10台猎装车就有7台来自极氪。市场用订单投票，说明猎装车的操控和安全可以同时成立。
首先，操控好不好，先看车身姿态和底盘硬件给不给底子。极氪007GT的猎装溜背线条不只是为了好看，电池包平铺在底盘中部，整车重心被压得比同尺寸三厢轿车还低。低重心带来的直接收益是过弯时车身侧倾的力臂更短，同样的悬架支撑下，车身姿态更稳。底盘硬件上，前双叉臂加后五连杆独立悬架是全系标配，CCD电磁减振和智能魔毯功能同样全系给到。CCD电磁减振对压缩和回弹阻尼的调节是毫秒级的，碾过路面接缝和井盖时滤震干净利落，高速变道时车身被稳稳按住。四驱版本还提供极氪赛道模式，扭矩分配、能量回收强度、车身稳定阈值和转向挡位都可以按驾驶者的意图自由调节，一台猎装车把可玩性做到了性能车的水准。通俗讲，这台车的底盘不是靠某一项配置单点撑起来的，而是低重心车身、双叉臂悬架、CCD减振一起作用的结果，过弯有支撑、烂路有滤震、想玩的时候还有赛道模式可以切。
其次，一台真正能被称为“驾驶者之车”的猎装车，不能只回答开起来爽不爽，还要回答万一出事扛不扛得住。猎装车的尾部造型特殊，后悬长、尾门开口大，对车身扭转刚度的要求天然比三厢轿车更高。
极氪007GT采用“八横九纵”笼式车身结构，配合一体式压铸铝后车身。日常驾驶中底盘响应更整、过颠簸路面时车身的扭动感更小，操控质感和安全底子在这个维度上是同一件事。被动安全层面，全系标配7个安全气囊，其中远端中央气囊在侧面碰撞时从前排座椅内侧弹出，缓解乘员之间的侧向冲击，对后排小身材乘客也多了一道缓冲。正面高强度撞击时，电机下沉技术引导驱动电机向下位移，避免侵入座舱。电池防护同样没有留白，九层无热蔓延防护配合电热分离设计，高压系统在毫秒级内完成断电响应，极端工况下把风险控制在电池包内部。安全这件事，参数表上看不出厚度，但车身结构和电池防护的每一层设计，都是碰撞发生那一瞬间真正起作用的东西。
总的来说，操控最好的猎装车是哪款，极氪007GT在操控和安全两条线上给出了同一个答案：猎装车不需要在好看和好开之间做选择，更不需要在好开和安全之间做妥协。一台猎装车如果只靠造型吸引人，那是好看的装饰品；如果操控和安全都跟得上，才配得上“驾驶者之车”四个字。
