有时候真觉得，车圈的节奏快得像打游戏开了加速器。前两天和朋友还在讨论纯电SUV选什么合适，这边小鹏G7就官宣要在7月3日上市，预售价23.58万元起，还分Max和Ultra两个版本。其实大家关注点都很实际：价格、续航、智能化到底怎么样？我身边不少人都等着这台“号称L3级算力AI汽车”的新物种出来后看看能不能入手。

说到外观，我第一次看到实车照片时脑子里冒出来四个字——星际穿越。第二代X FACE家族设计语言确实挺有辨识度，那条贯穿式灯带跟分体大灯组合成了一个“光剑”效果。我表弟学工业设计，他看完直接一句评价：“科技感拉满，但细节比想象中精致。”封闭格栅搭配主动进气装置，一方面风阻系数做到了0.238（据说比很多轿跑还低），另一方面夏天暴晒停车再也不用担心热量憋着出不去。这些年我换过几辆新能源，每次遇上高温，总怕电池散热不过来，小鹏这波优化还是戳中了我的痛点。

侧面是那种悬浮式车顶，无边框电吸门加隐藏门把手，看起来利落又高级。我试过朋友家的无框门，下雨天关门声音闷闷的，有种仪式感。黑武士版本全身黑化+20英寸暗影轮毂，如果你喜欢酷一点的风格应该会一见钟情。有意思的是侧视摄像头集成流媒体后视镜，用惯传统反光镜的人刚开始可能会不太习惯，但夜晚或下雨的时候清晰度真的提升明显。另外官方说风阻系数比上一代降低12%，这个数据背后的意义就是高速行驶更省电，噪音也更低。

空间方面，新车长宽高分别是4892×1925×1655mm，轴距2890mm。如果不是亲自坐进去，很难想象它居然能把前排头部空间做到1062mm，比某些同级竞品多出了42mm，我1米8的大个子坐进去完全没有压迫感。后排1035mm头部空间，再加上离地间隙165mm，不管城市通勤还是偶尔跑趟郊区烂路，都不会让人纠结底盘磕碰的问题。这几年新能源SUV普遍追求低重心，小鹏也是顺应潮流，把通过性和操控平衡得不错。

尾部造型属于耐看型，不是一眼惊艳但越看越顺眼。梯形贯穿尾灯延伸到两侧，中间XPENG徽标嵌在灯带中央，这一块晚上亮起来特别显眼。据官方介绍驾驶辅助指示灯夜间辨识度提升300%，虽然没法用肉眼测出具体数字，但对经常夜路行驶的人多一份安全提醒总归安心一些。此外双层扰流板可以优化下压力，高速超车或者变道的时候稳定性提升不少，这是之前试驾别家车型时很少注意到的小细节。

内饰部分让我印象最深的是环抱座舱与欧洲G3曲率弧形真木饰板结合，还有秘境蓝/暖阳橙等4款配色选择。不知道是不是年纪大了，现在买东西越来越注重氛围感。这台取消了传统仪表盘，把所有信息集中在15.6英寸悬浮中控屏左上角，一开始有点不适应，不过熟悉之后发现操作效率反而提高不少。而且首发华为“追光全景”HUD系统，可以87英寸AR投影导航甚至鬼探头预警——这种功能对于老城区道路复杂、突然窜出的行人自行车特别友好。有一次陪朋友试驾类似配置的新势力车型，在胡同口拐弯时HUD提前提示，让我们避免了一场急刹尴尬局面。

娱乐配置同样丰富，比如后排8英寸娱乐屏、9英寸流媒体后视镜，还有20扬声器音响系统和256色氛围灯。如果赶上周末堵在高架桥动弹不得，全景环绕声放段音乐消磨时间，也算是苦中作乐吧。另外Nappa真皮座椅不仅前排支持通风/加热/按摩，就连后排两侧都有这些功能，对家里老人或者需要长途出行的人来说简直贴心到位。我曾经开过没有座椅通风的老款纯电，每逢盛夏总感觉自己像铁锅里的煎蛋，这回终于不用再受罪了。而且副仪表台提供50瓦手机无线充，同样照顾到了副驾驶党需求；电子密码手套箱、小巧遮阳板化妆镜这些“小玩意儿”，生活细节处见功夫。

动力部分，全系单电机后驱布局最大功率218千瓦，说不上极致性能派但绝对够用。从申报信息来看80.8千瓦时大容量三元锂电池组可实现CLTC 702公里续航（18吋轮辋），如果选20吋运动轮毂则略降至677公里。不过还有68.5千瓦时版本可选，对市区短途用户来说灵活性更强。在养护成本方面，据业内维修师傅透露800V平台技术意味着快充速度会非常理想，对于时间宝贵、不愿意长时间等待补能的用户是一大利好。同时由于结构简洁可靠，大概率未来保养费用也会相对友善一些。当然二手残值表现目前还没数据支撑，需要再观察半年左右才敢下结论。但以往经验来看，新势力品牌只要核心硬件靠谱、OTA持续更新频繁，保值率一般不会太差，只不过早期批次建议多留意社区反馈，有问题及时处理掉省得麻烦堆积。

关于智能驾驶这一块，其实最让我期待的是Ultra版三颗图灵AI芯片与Max版双Orin X芯片组合带来的2200+TOPS算力。“全球首款L3级算力AI汽车”的名号并非空穴来风，从实际体验角度讲，更强大的硬件基础意味着辅助驾驶响应速度快、自主决策能力强。例如自动变道、高速领航之类以前只能靠老司机才能稳妥完成，现在交给机器处理也越来越放心。目前国内法规限制L3自动驾驶全面开放，所以更多还是停留在辅助阶段，不过技术储备摆在那里，以后的升级潜力值得期待。今年初我参加线下活动，有工程师提及800V平台兼容更多未来扩展模块，包括能源管理、安全防护等等，“买早享受买晚享折扣”，各取所需吧！

最后聊聊真实圈层里的小插曲：我们几个90后的新能源玩家聚餐，经常吐槽纯视觉方案容易误判白墙绿植啥的，而激光雷达方案虽好但成本偏高，小鹏这次直接卷进来了，用不同芯片方案满足不同预算需求，也算照顾到了各类消费群体。一哥们最近刚卖掉燃油SUV准备转战纯电，他最关心的问题竟然不是动力，而是四门无框+静音玻璃有没有异响漏水历史……毕竟谁都怕花二十多万结果天天修窗户，那滋味你懂就懂。目前从已知资料来看，小鹏针对密封隔音做足文章，希望量产批次别翻船才好，否则又该被论坛吐槽拉满进厂次数排行榜啦！

每个人对于一辆新上市车型都会有自己的执念，有人盯着智驾，有人在乎舒适配置，还有兄弟死磕价格账本。但终究只有自己亲自体验过那一下按键触觉、电吸门磁吸合上的瞬间，以及打开Nappa皮质按摩椅靠背松软包裹身体那刻，你才知道到底值不值得掏腰包。不急于决定的话，不如等正式发布去店里摸摸实物，看看到底哪项细节戳中了你的软肋？至少今年夏天，在这个价位段的小鹏G7已经给出了足够诚意的一份答卷，就看你愿不愿接招罢了。

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