大众汽车CEO：有比亚迪这样的对手是好事，可迫使大众做得更好！

大众集团成立于1937年，是欧洲最大、全球第二大汽车厂商，大众旗下的帕萨特、途观、迈腾、朗逸、桑塔纳都是中国市场的热销车型；大众集团目前拥有十个著名的汽车品牌——大众汽车、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯柯达、保时捷、斯堪尼亚、大众商用车，大众也是中国消费者最喜爱的品牌之一。

大众集团CEO奥博穆在前段时间的采访中被问到“比亚迪是大众在中国最大的竞争对手吗”的时候表示，比亚迪和大众都是整个汽车产业链重要的一员，大众在机械、软件、电池等技术方面有比亚迪这样一个对手是好事，这样可以使大众做得更好，那么最终受益的还是顾客。

最新有消息称大众CEO在采访中表示“比亚迪是可敬的对手”，但是从外媒的报道来看，大众CEO并没有这样说过；比亚迪目前是中国最大的新能源汽车品牌，在新能源汽车市场影响力很大，比亚迪同时还向其他厂商提供动力电池模组、电机模组等，因此比亚迪不仅是汽车厂商，同时也是新能源汽车的供应商。

无论是小米SU7还是小米YU7，在部分车型中均采用了比亚迪的动力电池，比亚迪目前只有磷酸铁锂电池在销售，并没有三元锂电池；比亚迪是全球第二大动力电池供应商，仅次于宁德时代，而宁德时代是以三元锂电池为代表的厂商，磷酸铁锂和三元锂电池各有优缺点，前者的优势是便宜、稳定性高，后者是密度高、低温更耐受。

大众在燃油车时代是当之无愧的巨头，但是在新能源汽车时代，大众汽车的发展并不顺利，从ID系列的销量来看，大众的新能源汽车并没有受到中国消费者的认可；数据来看，大众ID系列中6月份销量最高的是ID 3，但这款车型上个月仅仅卖出四千辆左右，ID 4X和ID 4 CROZZ的销量也都只有两千多，ID 7的销量甚至只有一百多。

即便是将时间跨度拉到半年，ID 3近半年的销量也只有两万多，ID 4 CROZZ近半年也只卖出一万多辆，这个成绩对于大众这样的超级巨头来说，小宅个人认为是不太好的成绩，或者说很差的成绩；当然，过去几年的合资汽车品牌在新能源汽车上做得都不是很好，而大众反倒是最重视新能源汽车的厂商，ID 系列也是去年国内最畅销的合资品牌新能源汽车。

不过大众似乎也在努力改变目前的情况，有消息称大众会推出几款基于小鹏架构的车型，在智能化、电气化方面的表现会比现在的ID系列有一定的提升；目前小鹏汽车在新能源汽车市场的表现还是挺好的，MONA M03、小鹏P7、小鹏G6的销量其实还算不错，其中MONA M03一度是国内最畅销的新能源车型之一。

其实日系品牌今年开始重视中国的新能源汽车市场，铂智3X、日产N7等也都算得上是“性价比”车型，大众似乎也需要推出类似的车型才能改变现在的状况。