“鹯视狼顾，适者存焉。” 这句话，投射在现今的车市，可谓是丝丝入扣。
近来这汽车圈，喧嚣得几近鼎沸。新势力车企擂鼓叫嚣“颠覆”，老牌燃油车企亦非偃旗息鼓之辈，俱是秣马厉兵，欲图一番作为。瞧，吉利博越L衍至第四代，竟将身价下探至十万以内，扬言要对燃油SUV市场进行一场“涤荡”。
涤荡？此言一出，便觉风云际会。试想，当下谁购车时不掂量一番荷包？纯电车纵然诱人，动辄二三十万的身价，亦非人人可堪承受。燃油车虽略显老迈，然胜在坚固耐用，且价位亲民。吉利此番举动，摆明是欲攫取这部分客群之心。
脉络是这般，五月十三日，第四代博越L问世，直截了当地祭出9.29万至11.99万的限时售价。此价一出，长安CS75 PLUS、哈弗H6这些沙场老将，想必亦会心头一凛。
谈及这博越，那可是吉利的“擎天白玉柱，架海紫金梁”。九载光阴，寰宇间售出逾两百万辆，此等战绩堪称彪炳。如今衍至第四代，除了降价，还能翻出何等新章？
价格战，自是无可避免。然仅凭价格，恐怕亦难以为继。毕竟，今时之消费者并非懵懂之辈，所求者乃是性价比，是货真价实。
观彼第四代博越L，形制设计上，号称融汇了“山河气韵”，听来玄之又玄，然实则望之，确也颇具气魄。内饰亦颇费心思，诸如水岸涟漪、晶钻挡把，总之便是竭力追求精巧雅致。
更为紧要的是，此车还搭载了龍鹰一号芯片，算力据称较之8155芯片更为强劲。辅以Flyme Auto智能座舱系统，操作流畅度亦不逊于纯电车。试想，驾驭着十万级燃油车，亦能体味智能座舱之乐，此情此景岂不令人神往？
固然，或有人会谓，燃油车纵使再作升级，亦难望纯电车项背。此言不谬，然切莫忘却，华夏市场之辽阔，消费者之需求亦是千姿百态。
吾有一友，此前一直欲换购纯电车，试驾数款，然总觉若有所失。或为续航焦虑，或为充电不便。最终，其仍选择了燃油车，所图者乃是省心省力。
再举一例，吾故里一远亲，于县城经营小餐馆，每日皆需用车拉货。纯电车其并非未曾考虑，然精打细算之后，仍觉燃油车更为划算。终究，拉货嘛，所求者乃是务实，乃是能堪重任。
是故，燃油车市场仍蕴藏着巨大潜力。关键在于如何捕捉消费者之痛点，如何提供更为优质之产品与服务。
吉利此番出手，堪称是为燃油车市场注入了一剂强心针。其非但在于卷价格，更在于卷产品力，卷智能化，卷用户体验。
依我看来，与其谓之“涤荡”，不如谓之“自救”。燃油车企欲于纯电之浪潮中得以存续，便必须不断革新，不断突破。
那么此事于我等寻常消费者而言，是利是弊？自然是利好！车企竞争愈发激烈，我等所拥有的选择空间便愈发广阔，能购得更为优质实惠之车，何乐而不为？
言归正传，此番第四代博越L究竟能否成功“涤荡”，仍需观市场之反应。然无论如何，其皆为十万级燃油SUV市场带来了一股崭新活力。
未来将如何演变？谁也难下定论。然有一点可以笃定，那便是汽车市场定将愈发精彩，我等且拭目以待。
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