这台车依旧塞的是10寸轮毂电机，额定3000W，峰值功率到4300W。极速75km/h，爬坡角度19°。这个极速空间对于穿梭在城市中的，两轮从业的朋友而言恰好，城市之中人口密集，主干道常见限速在60km/h，而75km/h的速度卡在安全超速红线内，不过可别掐着这个速度在城市中跑，不然罚单就够喝一壶。不过，在面对慢速车时的加速能力，确实比那些限速50的车从容得多。
原厂配的72V35Ah铅酸，等速续航55km。实话实说，这点电量对于外卖党就是个“占位摆设”，肯定不够用的。所以这车真正的卖点在于那个30.2L的超大电池仓（68.3×24.5×18cm）和32L的加深座桶。这空间摆明了就是告诉你：这是原厂留给你换电的，座桶塞块大锂电，电池仓换个大电池，跑单时间肯定够。前2.9L的开放式手套箱倒是挺贴心，手机水杯随手塞，不用每次都开座桶。
这次标配的护杠我觉得是个亮点。自带外置脚踏，平踏放了大件外卖，脚有地方搁，不用再像以前那样蜷着腿骑车。护杠上还能加装挂奶茶的钩子，一次多挂几单，这设计确实才是实用。另外，那个80000cd的亮灯，晚上跑夜路心里踏实点。
制动是前后200mm碟刹，配了双通道阀式ABS和EABS。TCS牵引力控制、陡坡缓降、一键倒车这些鼹鼠控系统也没落下。作为一台电摩，这配置倒是给到位了。
6799买一台电摩确实不便宜，这多的溢价更像是为车架、动力、续航空间、制动和那套智驾系统买单。如果你是想买来纯通勤，这续航短途原厂或许勉强能使，但冬天估计就不够看了；但如果你是跑外卖，省了后期改护杠、改灯、改控制器的钱，那这价又显得似乎有点合理。
