小米SU7突然召回十一万六千八百八十七辆，这事闹得不小。
不是小毛病，是辅助驾驶在某些极端情况下可能反应不过来，容易出事。
我朋友老张，上个月在高速上开SU7，系统遇到前方突然倒下的锥桶，愣了三秒才提示接管。他当时手刚摸到方向盘，车差点撞上去。他说那三秒像过了三年，后背全湿了。从那以后，他再也不敢开辅助驾驶，连导航都手动点。
这车不是没智能，是智能太慢了。
小米SU7没装激光雷达，只靠摄像头和毫米波雷达。你人开车靠眼睛耳朵，下雨天、大雾天、半夜没灯，你敢闭眼开吗？系统也一样。它看不见的东西，它就当不存在。
极端场景不是电影里的车祸，是真实生活里那些没人想到的事——绿化带里突然冲出三轮车，大货车侧翻卡在中间，暴雨天有人打伞横穿高速。这些事一年可能就碰上一两次，但一旦遇上，就是命。
系统识别障碍物要0.3秒，决策刹车再要0.8秒，加起来1.1秒。人平均反应是0.6秒。别小看这0.5秒差距，在120码的高速上，车已经多冲了16米多，差不多两辆SUV的长度。
去年有个特斯拉车主，系统没认出前方侧翻的货车，等它反应过来，人已经没了。专家早说过，L2辅助驾驶只能处理90%的路况，剩下10%要靠人。可这10%偏偏要了命。
车企的广告太会说了。什么“解放双手”“智能领航”，视频里老板一边喝咖啡一边开车，字幕小到看不见“请保持注意力”。可谁真能一直盯着？人会累，会走神，会低头看手机。系统不会累，但它也不懂人情。
工信部的数六成新车有L2功能，但真正敢放手用的不到百分之五。九成以上的人，手一直没离开方向盘，眼睛一直盯着路。这说明什么？说明大家心里都有数，这玩意儿靠不住。
小米这次召回，股价跌了2%，车主建了十几个维权群。有人说这是丑闻，可我觉得，主动召回比藏着掖着强。汽车不是手机，坏了能换，人没了，就真没了。
小米为了三年把车造出来，测试里程没跑够。传统车企新车上市前跑上千万公里，小米可能连三百万都没到。测试不够，问题就藏在数据里，等上路了才爆。
现在小米说会远程升级，该换零件免费换。可信任这东西，碎了很难粘回去。
整个行业都疯了，都在比谁的车更“智能”，谁的系统更“自动驾驶”。可没人问一句，这系统真能救你命吗？
我买车的时候，销售说“你开高速，它自己跟车，你轻松”。我说“那要是前面有狗呢”。他笑，“狗能跑多快，系统能识别”。结果我开了一周，系统连路边的塑料袋都当障碍物刹一次。
别信那些吹上天的词。
辅助驾驶，就是个帮手，不是司机。
你手要扶着，眼要盯着，脑子要醒着。
再牛的算法，也比不上你一个清醒的人。
你才是最后一道防线。
别指望机器替你活。
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