腾势N8L大六座安全豪华SUV本田190SS的新款要来了？面对升级版190TR，靠这三点才能实现突围！
五羊本田与新大洲本田围绕“190系列”的较量从未停止，190SS与190TR这对“同源竞品”兄弟在配置和销量上曾经势均力敌。然而，自从2025款190TR用后轮ABS和滑动离合加持，以约1.3万元的价格带来更高性价比后，190SS显然被逼入了一个尴尬境地。最近有骑友爆料称，通过咨询厂家得到消息：新款190SS即将发布，其在配置和价格上将与190TR展开正面对抗。作为经典复古车的代表，新款190SS能否实现“逆风翻盘”？或许关键就在以下三点。
突破点一：配置升级，叠加差异化优势
190TR的改款重点是针对安全性和操控性能的短板，标配双通道ABS和滑动离合，从而给了新手在湿滑路面紧急刹车时更多底气，也显著提升了换挡的平顺性。而这一切，恰是现款190SS的“软肋”——它仅配备前轮ABS，后轮在突发情况下容易抱死，且缺乏滑动离合的帮助，低速换挡时的顿挫感较为明显。
从目前抖音流传的新款190SS爆料来看，倘若能标配双通道ABS与滑动离合，并进一步增设TCS牵引力控制系统，190SS的配置上会一举超越对手。不过，它真正的底牌在于其独特的“差异化”特性。比如，它拥有更大的15.3L容量油箱，而190TR则在不同版本中仅配备15L或10L左右的油箱。按平均油耗2.8L/100km计算，190SS理论续航可达765公里，部分骑友甚至跑出了超800公里的成绩，这对于远途摩旅爱好者无疑极具诱惑力。此外，它还延续了经典的Café Racer设计风格，配备辐条轮和复古条纹鞍座，相较于190TR偏现代的复古风格，更符合硬核复古爱好者的品味需求。
突破点二：价格策略调整，助力消费者信心恢复
190SS目前的一大困境来自价格体系模糊：官方指导价约1.4万元，而经销商报价则低至1.1万出头，由此形成了近3000元的巨大价差。这种情况不仅让消费者犹豫不决，还影响了车型的品牌形象和定位。而相比之下，190TR以约1.3万元的官方定价保持了更稳定的价格体系，性价比感知愈发明显。
如果新款190SS想扭转局面，就必须对价格进行重新规划。将官方指导价调整至1.2万-1.3万元的区间或许是合理解法——与老款相比降价超过1000元，同时直接与190TR正面对抗，避免因经销商价格乱象导致消费者信任问题。如果能够保持最低1.1万元左右的渠道成交价，再加持以上列举的配置升级，其性价比将展现得更加突出。
突破点三：品控优化，解决核心用户顾虑
190系列的一大争议点始终环绕着发动机的耐用性。部分用户反馈，车辆在行驶约1.2万公里后出现发动机故障；诸如“烧机油”和“凸轮轴易损”问题也不时被提及。这种现象虽有分析认为，主要源于散热不足、高转速使用以及机油选择不当。毕竟，190发动机是在150车型基础上扩缸而来，其散热能力和功率提升存在不匹配现象，而采取长行程设计使其本就不适宜高转速运转，若机油粘度不足，磨损问题将进一步恶化。
因此，解决品控问题是190SS新版的一项重要任务。通过优化ECU微调散热效率，以及在使用手册中详细说明不同气候条件下的机油选择（如北方夏季适用40粘度，南方夏季则建议50粘度），并强化质检环节，能够有效缓解消费者的使用疑虑。而本田190系列在二手市场上已然拥有较高保值率，三年保值率在65%-70%之间，若品控问题能够稳固，其长期竞争力将进一步得以提升。
总结：复古情怀与实用配置的完美平衡
对于摩友来说，190SS与190TR的选项本质上是对于风格的偏好选择——喜欢现代复古风格、安全配置全面的用户会倾向于190TR，而钟情于经典设计、同时有长途骑行需求的骑友，更期待一款配置到位的190SS。
如果新款190SS能够兑现大众期待，以配置升级、价格合理以及品控优化作为突破点，那么这场“190系列之争”或将迎来戏剧性转折。毕竟，对于小排量复古车市场来说，“颜值兼顾实用、痛点一一消化、售价恰中预期”，才是赢得并留住用户的关键密码。你对新款190SS能否逆袭怎么看呢？欢迎在下方聊聊你的看法！
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