10万级新能源SUV已经把“长途不用频繁补能”和“城市辅助驾驶”一起往下普及了。
2027款埃安i60给出的答案很直接，综合续航1738公里、纯电续航350公里，并且配有192线激光雷达。
但真正决定它值不值的，不是参数有多大，而是上市价格能不能接住这些配置。
先算日常用车这笔账。
现款埃安i60增程版综合续航为1240公里，纯电续航210公里。新款把两项数据分别提升到1738公里和350公里，表面上看起来是增加了几百公里的差距，但是实际意义在于平时上下班可以更多地依靠纯电，长途出行再由增程系统来承担。
如果每天通勤距离不大，则纯电续航能够满足多天使用。充电方便的车主一周补一次就能满足日常需求；临时要跑跨城高速时也不必把路线规划完全绑定在充电站上。
这就是增程车型最容易让家用车用户产生好感的地方，市区像电车，远途又保留了燃油补能的便利。
续航数字只是结果，背后的星源增程系统才是关键。
资料显示,这套系统油电转化率达到3.73kWh/L，并且获得了中汽中心《增程器能效之星》认证。换成更容易理解的话就是同样的加一升油，可以得到更多的电能，在增程状态下车辆的能量利用率更高。
当然综合续航属于特定测试条件下的数据，实际表现还会受到车速、气温、载重、空调使用以及驾驶习惯的影响。1738公里可以作为能力参考，但是不能简单地把任何路况都跑通到这个数字上。
买车时真正有价值的不是盯着宣传页上最大的数字，而是看它是否能减少你日常补能的麻烦。
本次改款另一个值得注意的地方，就是192线激光雷达。
现款埃安i60已经搭载广汽GSD智驾辅助系统，支持高速领航和智能泊车。新款加入了192线高精度激光雷达，同时配备了L4同源一段式端到端算法，并且涵盖了城市和高速领航辅助驾驶场景。
对普通用户而言，激光雷达不是“装上就自动驾驶”，也不是可以将注意力完全交给车辆的。它更像是一个具有更强感知能力的硬件，配合相应的算法之后才能帮助车辆识别出前方的道路环境、处理好复杂的道路信息。
城市道路情况远比高速复杂得多，行人、电动车、路口车辆和临时变道都会给判断带来更多的困难。
新款把更高规格的感知硬件放在了10万级SUV上，说明一个趋势就是过去在更高价位车型上看到的辅助驾驶配置正逐渐下沉到主流家用车之中。
但是高硬件规格不等于所有的用户都能够立刻感觉到同样的体验。实际效果还得看功能开放范围、软件表现、道路覆盖情况以及驾驶员是否正确使用来决定。
外观方面不能替代安全意识，辅助驾驶也不能等同于无人驾驶。
从外观上看，新款不会让人完全认不出埃安i60，但是几个细节可以区分。前后灯组加装了智驾小蓝灯，车顶安装有激光雷达模块，在充电口上也做了一些调整。
车身尺寸没有改变，“长”为4685mm，“宽”为1854mm，“高”为1660mm，轴距2775毫米，依然是紧凑型五座SUV的定位。
更容易被忽略的是66升前备箱。
充电线、随车工具、折叠购物袋这些零碎物品，终于不用全部堆进后备厢。它未必是决定购车的核心配置，却很可能是每天用车时最容易感知到的便利。
纯电版本也有自己的看点。
现款75度电池版本CLTC续航650公里，支持3C快充，在官方给出的数据上充电五分钟可以补能200公里，电量从30%充到80%需要22分钟。另外还有信息显示，2027款纯电版预计还会推出700公里续航版本，但是具体的配置仍然要以正式公布的信息为准。
现在的问题就落在价格上。
现款埃安i60指导价区间为10.28万至13.58万元，在今年3月推出的“马到成功版”增程车型门槛是10.28万元。2027款车型搭载激光雷达、更大的中控屏并提升续航能力之后，价格会不会一直维持在10万以内才是影响市场反应的关键。
有经销商渠道信息称，激光雷达版可能提供520公里和700公里两个续航版本，预估价格区间或在12万至14万元左右。这里的价格和版本信息目前属于渠道层面的消息，不能当成最终售价。
如果增程入门版仍能维持在10万出头附近，日常通勤用纯电、长途用增程，并且配备完整的辅助驾驶硬件，那么它的账面吸引力就会很强。
但是高规格智驾版本价格上探以后,消费者就必须要重新计算了:自己是否真的需要激光雷达,自己经常跑长途吗?家里有没有稳定的充电条件呢?更大的屏幕和更长的续航是否可以给用户带来足够的使用价值。
9月15日上市之后，价格决定埃安i60这次升级到底把更多的配置拉到主流价位上，还是让消费者为新增硬件多支付一些预算。
如果增程入门版保持在10万左右，而激光雷达版本接近于12万元的话，你会选择续航更长的增程版还是一辆纯电650公里的汽车？
