大年初二那天，蔚来换电的次数一下子就冲到了单日新高，李斌透露，那天一共换了158290次电，这数字说明，有超过十五万的车主用了蔚来的换电服务。
你知道吗，蔚来搞换电这事儿，一开始真的特别烧钱，因为它要盖好多好多换电站，就得往里砸大笔的钱，花去很多人力，物力，也投进去数不清的钱。随着换电站慢慢多起来，铺得越来越开，大家用起来也觉得方便多了，体验肯定越来越好。
尤其像春节这种时候，路上跑的车特别多，大家都要充电加油，不管是高速上还是二三线城市里，电动车的补能需求都特别大。能在这时候让车主们觉得补电很方便很舒服，那蔚来这套服务真的就做到位了。
现在大家说起给车补能，普遍会觉得，加油还是最快的，因为惯了，一下子就搞定。接着是家里自己充电，晚上睡觉前插上，早上就充满了，也很省心。然后是换电，直接换个满电电池，也很快捷。
最后才是快充，虽然比慢充快，但跟前面几种比起来，时间还是要长一些。蔚来现在做的换电模式，基本上已经把补能网络建立起来了，不止在咱们常走的城市里，连高速路上，还有一些相对偏远的地方，蔚来的换电站也都有覆盖了。
这就让很多开蔚来的车主，即使长途出行，也不太会为找地方充电发愁了。
而且，蔚来换电的速度真的很快，效率特别高，基本上跟咱们平时去加油站加油差不多了，大概三分钟就能完成整个换电过程。车主甚至都不用下车，坐在车里等一小会儿，就能把电池换成满电的，然后继续上路，特别方便省时。
蔚来之前其实亏了好多年钱，足足亏了十年，直到去年第四季度才第一次真正赚到钱。他们在前面那些年，为了建这个换电网络，确实投入了非常多的资源，比如请了很多人，买了好多设备，也花了很多很多钱。
不过现在来看，这些前期的大投入没有白费，之前花大钱建的这些换电站，现在开始帮着卖车了，真的带动了销量。你看，现在蔚来ES8这款车卖得特别好，是他们家有史以来最受欢迎的车型，也是目前主力推的销量明星。
就拿一月份来说，蔚来ES8这款车的销量直接超过了1.7万辆，成了大型SUV里的销冠。更厉害的是，买这款车的用户里，有超过九成的人都选择了租电池的模式，也就是不买电池，只租着用。
这就特别清楚地说明了，蔚来这种换电模式，对大家买车真的很有吸引力，确实能大大促进汽车的销量。
可以预见，随着蔚来换电站盖得越来越多，分布的密度越来越高，它能覆盖到的地方也会越来越广，这样一来，蔚来换电这种服务独特的优势肯定会越来越明显，给车主带来的便利也会更多。
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