记得当年一家媒体在展台质问：把1.5T卖到三四十万，这场景让人印象深刻，如今随着汽车产业向新能源化转型，很多新势力车型也搭着1.5T增程器卖到了三四十万，但已经没有了这种质问的声音，其实是因为市场和公众已经习惯了，而且豪华品牌燃油车也已经把尊贵的1.5T逐渐把价格拉到20万价位区间，正所谓“十年河东、十年河西”。
不过站在燃油车角度，能把1.5T+9AT卖到30万价位还得说算本事，奔驰C级就是优秀代表车型之一，虽然加持48V轻混系统，但C 200L 9.2秒的零百加速、C 260L后驱版7.8秒的零百加速，C 260L四驱版7.6秒的零百加速算不上出色，所以现在我们是不是可以说：奔驰C级并不是以出色的动力输出取悦客户的？不过对于一辆燃油车来说，发动机仍然还是车辆的重要灵魂部件，但即便是没有了强悍的灵魂，国内车市并没有怎么毒打奔驰C级，既然还能维持不错的销量，奔驰又怎么会有“改进”的动力呢？看来奔驰的品牌溢价能力还能称得上“首屈一指”。
【半年销量】
2025年1月-7月，奔驰C级零售量总计76563辆，月均销量高达10938辆，这样的动力搭配实际还能卖到20-30万价位区间，销量还这么高，如果您是管理方您愿意改进吗？所以站在这个角度，也是我们的消费者太宽容，给了传统豪华品牌还能躺赚的机会。
那看到这儿了，您是不是想问：奔驰值得推荐吗？
“奔驰值得推荐”，这一点毫无疑问，因为作为传统豪华品牌，奔驰的肚量够大，现在看到这么多家新势力品牌告消费者/告自媒体，但奔驰好像并没有打算在这方面干点什么。
如果说坐机器盖的大姐是因为产品质量问题，所以奔驰不动声色的话，那么那位120km/h持续定速巡航行驶，声称定速巡航解除不了的先生呢？当时好几天都是这起案例的热搜，事后好像是奔驰花钱找的三方检测鉴定车辆定速巡航系统没有故障，就算是这样的结果，好像媒体端也没有看到奔驰把那位先生怎么样的消息。
就这点容人之量，足以让所有正常观念的消费者选购了，同样老牛也认为奔驰值得推荐。
因为消费者吐槽产品质量问题天经地义，吐槽完而不用担心被卖家送进去吃牢饭，这也是用车满意度、用车安心的一种具体体现啊，您说是不是这么个理儿。
【动力传统】
德系爱搞这种以高低功率区分车辆级别和配置价格，但拿台1.5T发动机也搞高低功率拉开价格是不是有点过分了？
奔驰C200L搭载的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，适配9挡手自一体变速箱，官方零百加速9.2秒，要知道售价已经跌到6万价位区间的威朗Pro搭载的1.5T发动机最大功率都135kW，最大扭矩都250N·m，零百加速7.7秒，如果在路上看到一辆威朗Pro绝尘而去，而开一辆奔驰C200L想追人家是不是还要关空调啊？
奔驰C260L搭载的1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩300N·m，适配9挡手自一体变速箱，两驱版零百加速7.8秒，四驱版零百加速7.6秒，要知道奔驰C260L指导价可是35万+起售了，虽然现在优惠挺多，但想想12.39万元的君威28T纵享版，2.0T发动机最大额定功率174kW，最大扭矩350N·m，适配9AT，零百加速7.1秒，就连君威25T超享版搭载的1.5T+9AT的动力传动，人家零百加速都拉到9.1秒啦。
所以，奔驰C级的在动力传统方面的确是有点落伍了，德系爱搞48V轻混系统，不知道德系几驾马车都没想过套套丰田、或者本田的混动系统，老牛相信他们不是没那个技术实力，只是不想而已，因为这样也能卖，为什么还要劳心费力改动力传动系统呢？
可能说到这儿，有些奔驰C级的车友就不爱听了，他们可能认为虽然是1.5T，但实际加速表现也不错啊，如果这么想，有机会试试奔驰E级，虽然2.0T也不算大，但感受一下高速巡航行驶时再加速的轰鸣，看看是不是跟1.5T声嘶力竭的嘶吼有点不一样，如果能试试老款6缸发动机的奔驰就更好了，区别更明显。
【48V轻混系统故障会很多吗？】
日常直播有很多车友咨询48V轻混系统会不会毛病多？这一点现在应该不用怎么担心了，因为早期是因为各家没掌握好“动力电池充放电”的火候，再加上当时有很多车辆使用频率不高，导致动力电池一直处于欠充状态，部分车辆还出现过因此导致动力电池损坏的案例，但经过这几年的升级，相信各家玩儿48V轻混的厂家对于“用户使用习惯”和“动力电池充放电逻辑”已经驾轻就熟了，但如果车辆利用率不高，的确会影响车辆使用体验，所以买了车没事儿还是多跑跑，这样对于车辆的技术状况和使用寿命都有好处。
【底盘悬挂】
奔驰C级两驱版本为前置后驱，四驱版本为前置全时四驱，四轮多连杆独立悬架，四轮通风盘，前轮规格225/45R18、后轮规格255/40R18，这方面我们还是要相信奔驰作为老牌车企的调校实力。
关于车辆动态表现，我们经常看到有说奔驰不如宝马的，有说奥迪不如奔驰宝马的，也有说宝马不如奔驰、奔驰宝马不如奥迪的，这些都是个人主观感受，老牛从来不质疑消费者给出的评价，每个人的体质不一样、每个人对车辆的驾控表现要求也不一样，每个人的喜好也不一样，所以这方面老牛一直的建议都是“自己对比试驾”，尊重自己的主观感受就行。
【主被动安全】
奔驰C级全系标配前排气囊、前排侧气囊、侧气帘、主驾膝部气囊、中央安全气囊、作为实际售价21-26万价位的轿车来说，如果能把副驾膝部气囊和后排侧气囊配上就更好了。
关于奔驰的安全车身，老牛认为也没什么好担心的，一方面是奔驰是老牌车企，造车有底线，一方面是都到了这个价位，才搭载一台1.5T发动机，车身用料应该不会特别省了，记得前两年有车友抱怨车辆(其他品牌车型)生锈，老牛检索了汽车投诉网站，当时奔驰就没有关于车身生锈的投诉案例。
【座舱】
奔驰座舱太漂亮了，当时有位女车友想来辆奔驰A级，理由就是因为“五彩斑斓”的座舱，感觉氛围特别喜欢，所以奔驰C级这方面的表现也不会差。
12.3英寸全液晶仪表，11.9英寸中控屏，应付日常行车够用了，因为作为老司机坚持认为过多的娱乐功能会影响驾驶员关于行车的专注度，有多要紧的事儿非得在车辆行驶时办呢？再说每一位乘员都得对“行车安全”负起责任来才对。
关于车载音响，奔驰C级配备了5个扬声器，稍微有点抠搜了，因为如果是A柱两个高音，前车门两个中音或者全频单元，后挡下方设置2个重低音单元，6扬声器作为标配更好；当然如果1个中置、前车门两个、后挡下方两个凑5个也算将就，选装15扬声器柏林之声音响价格7980元，和同价位的国产车PK，音响方面老牛觉得奔驰应该更实在一点才好。
【辅助驾驶】
奔驰全系标配全速自适应巡航、360度全景影像，前后角倒车雷达，自动泊车入位，应付日常驾驶起到辅助作用够用了，刚好又是“自适应巡航”，从根儿上就不容易让驾驶员产生依赖。
虽然说智驾更好用，辅助功能也更多，但这几年看到这么多起滥用智驾发生事故导致死伤的案例，您是不是也认为“如果他们当时买的是辆奔驰就好了”？
老牛特别理解有些车友遭遇不可抗力因素，又困又必须要行车时对智驾的高看一眼，但司机困、疲劳驾驶、司机自己知道，万一有点事儿他自己也不会觉得冤；
而智驾的风险在于，每一个使用它的司机根本不知道它什么时候会“不灵”；
网上一例例血淋淋的事故已经说明这一点了，不杠，如果您认为智驾无敌，您爱依赖就依赖，爱滥用就滥用，但作为从业者的老牛还是要温馨提示：辅助驾驶好用可以善用，但不能滥用，这是为了每一个交通参与者的安全。
综述：
奔驰C级动力系统降级成这样仍然能热销是还有品牌红利可吃，如果您问奔驰值得推荐吗？老牛认为相对于那些连客户都告的品牌来说，奔驰还是相当值得推荐；
如果您问奔驰C级值得入手吗？老牛认为这个价位有很多搭载更好动力系统、更高性价比的车型可选；
诸位请记住，燃油车“三大件论”永不过时，发动机排量才是王道依然有理。
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