一家成立仅一年的车企—— 河南金鱼汽车有限公司，凭借一系列 “大动作” 闯入大众视野。
这家注册资本1000 万人民币（实缴 600 万）、由朱钦澎（持股 60%）与朱妍格（持股 40%，法定代表人）掌舵的企业，试图以全产业链布局切入市场。然而，伴随其高调亮相的，却是合作争议、资质存疑、设计纠纷等多重质疑，这家新势力车企的造车之路，从一开始就充满了戏剧性与不确定性。
►►►
合作争议：官宣与辟谣的 “罗生门”
金鱼汽车与海马新能源的合作声明堪称行业“年度迷惑事件”。金鱼高调宣布，2025 年将在产品定义、造型设计、营销管理等六大领域与海马新能源展开深度协作，直指新能源汽车市场新生态构建。然而，海马汽车方面迅速否认，称无相关合作事项。
财联社调查披露，金鱼负责研发与市场端，生产依托海马新能源工厂，这种权责分离的合作模式，不仅引发外界对其合作真实性的质疑，更让双方背后的利益绑定与法律权责关系充满悬念。在汽车行业，代工模式虽不鲜见，但合作双方态度的巨大反差，无疑为金鱼汽车的发展前景投下阴影。
►►►
产品战略：激进目标与设计争议并存
产品布局上，金鱼汽车展现出“后来者居上” 的野心。2025 年 5 月 28 日郑州国际新能源车展，其首款纯电跑车首发亮相，随后公布的产品规划更是令人咋舌：2026 年两款车型冲击 5 万辆销量，2027 年三款车型剑指 10 万辆，2028 年更是将目标定至 20 万辆。在当前新势力车企普遍面临交付压力、头部品牌年销量仅在 20 - 30 万辆区间的背景下，金鱼汽车的目标不可谓不激进。
但产品本身同样争议不断。首款纯电跑车采用低趴宽体设计，标志性“法拉利红” 涂装、贯穿式尾灯等元素吸睛十足，却被指与保时捷 911 外观高度相似。
尽管该车搭载全铝车身与固态电池技术，续航达400 - 500 公里，配备 12.8 英寸智能中控屏并支持华为 HiCar 等互联功能，但在新能源汽车技术迭代加速、消费者对原创设计愈发重视的当下，产品同质化与设计争议或将成为其市场突围的重大阻碍。
这已经不是金鱼汽车第一次参加郑州车展了。2024年，金鱼汽车就带来了“年轻人的第一台车”，设计风格“采用金鱼造型”，酷似老头乐。
►►►
资质疑云与渠道风险：发展根基待考
在工信部“车辆生产企业信用管理系统” 及 “道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统” 中，金鱼汽车均无备案信息，这意味着其尚未获得国家认可的整车生产资质。在汽车行业强监管背景下，生产资质不仅关乎企业合法性，更是技术实力、质量管控的重要背书，金鱼汽车的资质缺失无疑为其后续量产交付埋下隐患。
与此同时，金鱼汽车在车展上推出的合伙人计划，涵盖代理政策、区域支持等招商体系，吸引数十位投资者洽谈并达成初步意向。但在合作真实性存疑、生产资质不明的情况下，这种快速扩张的招商模式，被部分媒体质疑为“圈钱” 行为，引发外界对其商业逻辑与运营风险的深度担忧。
车友公社目前能找到的官方宣传渠道，仅有微信公众号和视频号。
新能源汽车市场从不缺豪言壮语，但真正能笑到最后的，是技术、产品、合规与市场的多维胜出者。金鱼汽车能否在争议声中破局？这场充满戏剧性的造车“实验”，正等待市场与时间的验证。
全部评论 （0）