那天晚上，盲订的界面突然跳出来，99元订金还能抵扣2000元购车款，心跳有点快。其实这事儿挺有意思的，主角就是ID. AURA T6。
外观上走了全新的家族语言，前脸是封闭式中网，一条贯穿式灯带横穿其中，LOGO安在灯带正中。前包围两侧是矩形分体灯组，下包围用熏黑的梯形结构点缀，整张脸显得饱满而有气场。还留有90L前备厢，日常装载能力也算充裕。
车身侧面线条修长，与大众揽境有几分相似，视觉效果偏向贯通的长条感。半隐藏式门把手、侧裙和轮眉都进行了熏黑处理，轮圈提供19英寸和20英寸两种，轮胎宽度为255/265mm，四轮盘刹全系标配。车顶有黑色行李架，D柱覆盖面板与车身同色，整体风阻系数为0.245。
尾部采用平直贯穿式尾灯，尾组中央也有品牌标识，下方还印着“ID. AURA”的字样。后风挡带雨刮器，牌照框设在尾门下方，低位有较大面积的熏黑后包围。整体视觉偏向时尚风，显然是要迎合主流家庭用户的审美。
ID. AURA T6定位中型SUV，车身长4811mm、宽1879mm、高1648mm，轴距2836mm。和特斯拉Model Y相比，车长略占优但轴距稍短，车内为标准5座布局。
内饰不再是大众以往的成熟稳重风格，而是走了一条更简约清爽的路线。搭载10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏以及25.8英寸AR-HUD，座舱芯片为4nm，算力约20TOPS，支持整车OTA、哨兵模式、远程控车，还能无线CarPlay、Hicar、Carlink等互联。
换挡采用怀挡式，方向盘是极简的两辐式。前排有无线充电面板，杯架以对称横向排布。副驾具备12向电动、加热、通风和十点按摩。后排右侧有折叠小桌板，前排座椅头枕拆卸后可将椅背放倒，与后排坐垫连接成较为平整的空间。全景天幕覆盖车顶，带有物理遮阳帘。
这次搭载的CEA电子电气架构由大众与小鹏联合研发，采用“中央计算+区域控制”的布局，整车ECU数量约减少了30%，系统更简化、制造成本也更低。它还具备更强的功能拓展能力和软件迭代效率，为后续升级留出更多空间。
在智驾方面，ID. AURA T6将搭载大众与地平线合资的“行云智行”系统，内置地平线征程6H智驾芯片，算力达420TOPS，支持高速NOA、城区全场景领航，并可选装192线车顶激光雷达。
动力方面，ID. AURA T6将使用单电机驱动，最大功率170kW，配备国轩高科的磷酸铁锂电池。官方给出的CLTC纯电续航为550公里和620公里，依托800V架构，10分钟快充可补充约300公里。车身采用钢铝混合笼式结构，80%以上为超高强钢，底盘还装有前舱稳定杆。
8月7日，上汽大众又宣布一款全新纯电中型SUV——ID.ERA 5X。车身尺寸为4560/1896/1630mm，轴距2815mm；将搭载行云智能辅助驾驶系统，并配备全新激光雷达，实现真端到端的L2++城市NOA驾驶辅助。动力方面继续采用纯电驱动，电机最大功率155kW，电池来自宁德时代磷酸铁锂。
也许你已经在脑海里拼出它们的日常样子。你会不会在未来的某一天把这两台车想成自己的那段故事的一部分？你心里又有怎样的版本要讲给自己听呢。
