众所周知，现代起亚品牌在国内乘用车市场上已经是边缘化的代表，但结合韩系品牌在北美、澳洲市场的行情来看，其虽在国内市场不被人看好，但在海外市场的表现还算不错。而近些年，现代汽车的高端品牌捷尼赛思更是通过独立品牌运营，在北美市场快速扩张，2024年新增21家零售店，同时旗下车型G80、GV80凭借设计、科技配置、售后服务，抬高了品牌的溢价能力，而在美国本土化生产则进一步降低了关税的影响，巩固了其高端市场定位。
鉴于捷尼赛思品牌在北美市场的火热，现代汽车趁热打铁，日前推出全新中大型纯电SUV——IONIQ 9。新车售价约合人民币44-56.8万元，共推出6款车型。值得一提的是，新车曾在2024洛杉矶车展上发布，基于E-GMP平台打造，与起亚EV9共享平台，是现代汽车推出的第四款电动车型，将在现代汽车位于佐治亚州的工厂投产。考虑到这款车高达44万起的定价以及中大型SUV的定位，脑海中第一时间想到的便是问界M9和理想L9两款车，级别相当，且定价接近。那么，现代这款新车能否比得上国产的新能源车呢？我们下面简单分析一下。
首先从外观来看，现代IONIQ 9车头饱满挺拔，线条元素凌厉笔挺，与像素式矩阵大灯呼应，展现出了旗舰级SUV该有的气场。灯组部分，新车采用上下交错呼应的布局，上方采用贯穿式LED日行灯布局，灯组内嵌入多颗发光晶体，造型精致立体，中央一段熏黑贯穿灯装饰衔接，丰富了立体感。下方采用矩阵式LED大灯组，支持迎宾灯效互动，充满了科技感。不过，和问界M9进行比较，前脸的科技元素并没有突出的地方，甚至不夸张地说，问界M9所支持的投影交互操作更像是一台豪华新能源SUV该有的配置。
接着看车身侧面，整台车的造型不仅像是SUV，也更像是一辆MPV。现代IONIQ 9的线条风格延续了品牌车型一贯的流线饱满，车顶线条向下缓缓下沉，配合前引擎盖延伸至尾窗区域的隆起式肩线来看，很好地消除了大车身带来的笨重感。说实话，这种设计在当前还是很新颖少见的，但对于长期关注国内中大型SUV新车资讯的朋友来说，同样的设计其实已经见惯不怪了，例如已经上市的昊铂HL和即将上市的理想i8，这两款车都采用了类似的“MPV”设计风格，尺寸修长，线条饱满立体，区别于传统SUV车型，外观更具识别度。
与此同时，我们可以看到，现代IONIQ 9的外形设计简洁大气。为了强化型面力量感，现代设计师反其道而行，前后轮拱摒弃了凸起设计，采用了扁平化处理，搭配隐藏式把手和多幅式轮圈来看，视觉重心上移，给人一种结实硬朗的气势感。而D柱区域的银色装饰板则通过型面装饰进一步强调了这种设计交互感，同时设计师很灵活地使用了一段黑色贯穿饰条来削弱大车身带来的低重心感，外后视镜追随主流换上电子外后视镜设计，增强了外观的流利感和现代气息。
车尾的设计配备了点阵式LED尾灯，搭配黑色后包围，提升了尾部层次感，尾灯组采用竖向排布光源，内部发光结构颗粒感突出，与侧端转向、制动灯协调统一，搭配垂直的尾门设计，放大了整体的力量感。简而言之，相比问界M9等国内同价位车型来说，现代IONIQ 9的外观设计有其亮点所在。
切换到座舱内部，新车配备了双12英寸触控联屏，这在国内算是已经过时的设计方案，但考虑到这样的布局仍然能出现在旗舰车型上面，可见美国本土市场对车机智能化的接受度相比国内市场更高。在车机配置方面，支持CarPlay/Android Auto互联和智能语音控制，同时车内保留了大量的物理实体按键和旋钮，操作起来较为方便，而且整个前排采用了贯通式设计，多处可见软包面料和高光金属装饰面板的点缀，如果评价做工和用料的话，对得起它豪华旗舰的定位。至于前排A柱后方的7英寸电子流媒体后视镜（可选装），在观感方面比较接近传统的外后视镜，但对于新手小白来说，还需要适应期来慢慢接受。
座椅方面，新车内部提供6/7座两种布局方案可选，其中6座方案配备二排独立座椅，支持180度旋转，能够满足家庭娱乐场景的使用需求。座椅采用软性填充，坐垫厚实，针对腿部支撑进行了优化升级，同时座椅靠背后面包覆大面积绒布，提升了防刮擦的耐用性和座舱舒适度。结合实拍图片来看，车内空间有限，基本相当于理想L8、昊铂HL一类的中大型SUV水平，第三排纵向空间更适合用来应急，无法给家庭用户带来更宽适的出行体验。基础配置方面，新车将配备14扬声器BOSE音响和10安全气囊，放在竞争激烈的国内市场上，这些配置看点并不吸睛。
核心动力方面，现代IONIQ 9根据动力配置的不同，分为后驱版和四驱版。其中后驱版搭载后置电机，最大功率218马力，纯电续航可达599km；双电机长续航版最大功率307马力，纯电续航557km。在此基础上，双电机四驱性能版最大功率428马力，纯电续航510km，0-96km/h加速需4.9秒。值得一提的是，在售车型均配备110.3kWh电池。
结语
综上所述，受国际市场环境的影响，未来在全球市场上，国产新能源汽车的竞争力有望继续拔升，而之所以造成这样的局面，最大的原因无非是海外汽车品牌的“固步自封”。从另一方面来看，自主品牌之所以在续航、性能、智能化等方面表现更出色，也展现出了本土产业供应链的成熟。作为了解，现代IONIQ 9搭载韩国SK On品牌第四代高镍三元锂电池，支持800V高压快充，四驱版WLTP工况下纯电续航510km；问界M9搭载100kWh宁德时代三元锂电池，也支持800V快充，CLTC纯电续航605km。
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