捷恩斯 (Genesis) 正在筹备一个名为 Magma 的全新高性能子品牌，其首批产品之一将是GV60电动跨界车。我们之前已在赛道和公开路试中看到过 GV60 Magma，但这是我们第一次以不加掩饰的姿态，清晰地看到这款充满力量感的电动车型的全新车身。GV60 的前脸没有迷幻的外包装或厚重的黑色塑料，看起来像是大量借鉴了捷恩斯 X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车的设计，承诺为这款高性能电动车型提供比其更平民化的兄弟车型更出色的空气动力学性能和冷却性能。
Aggro 寻找电动跨界车
尽管车辆大部分仍处于伪装状态，但此次亮相的GV60 Magma却完整地展现了其量产版的车头造型。车头的亮点在于经过改进的前脸，其下方是一个醒目的下巴扰流板，下方是一个超大尺寸的主进气口。GV60标准版的“笑脸蛙”式格栅设计被移除，取而代之的是所有Magma概念车都采用的巨大的A翼式前脸，充分利用了Genesis标志性的“G矩阵”网格设计。中央格栅两侧是一对类似气帘或刹车冷却管道的部件，而车头上的三个椭圆形进气口则可能为高性能发动机和电池提供额外的热调节。
前部夹板还在前挡泥板前缘设有产生下压力的俯冲平面，车轮后方有一对尾翼，用于净化车辆两侧的气流。GV60 Magma 的尾部仍然被塑料覆盖，并没有太多亮点，但我们认为可以看到更大的后扰流板，以进一步增强空气动力学性能。预计平坦的车身底部和巨大的扩散器将净化气流并降低升力。同时，轮毂和轮胎看起来比 GV60 Performance 上略显华丽的轮毂更具实用性，采用更简单的设计，与G70运动型轿车上的设计相似。
皮肤下隐藏着什么邪恶？
至于捷恩斯 GV60 Magma 的动力来源，我们只能猜测。它的同门兄弟现代 Ioniq 5 N在开启 N Grin Boost 模式后，可以爆发出 641 马力的强劲动力。我们猜测，GV60 的动力输出会更进一步，以符合其高端车型的地位——650 马力的目标很容易实现，但如果捷恩斯能够爆发出 700 马力或更高的马力，理论上它可能会追赶特斯拉 Plaid。鉴于目前的 GV60 Performance 仅提供 483 马力，百公里加速不到 4 秒，Magma 车型的速度应该相当惊人。
动力可能会通过一对电动机实现，可能是Ioniq 5 N的高性能电机，并可能采用一些品牌专属的编码来稍微调整其性能。电池可能沿用77.4千瓦时的电池，但升级到84.0千瓦时的可能性更大。Ioniq 5 N令人印象深刻的电池管理软件可以（也应该）与Magma共享，因为它即使在电量不足的情况下也能提供稳定的性能。
我们应该会在今年夏天的某个时候看到Genesis Magma的首款产品，考虑到GV60原型车看起来距离量产版如此之近，我们猜测这将是我们翘首以盼的首秀。最终，宝马i4 M60、特斯拉Model Y Performance和梅赛德斯-AMG EQE SUV将迎来一些竞争对手，我们猜测Genesis Magma EV会给它们带来一些挑战。
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