一款新车能否成为销量支点，不是看配置表有多长，而是要看它能不能把空间、动力、智能化和价格放到一个合理的区间里面。吉利星越L PLUS目前所表现出来的思路就是向着更大的尺寸、更高的配置以及更多的动力靠拢去靠近的。但是最终是否可以助力吉利扩大市场份额的关键就在于定价以及实际体验。
从已知的信息来看，星越L PLUS同现款星越L之间并不是简单的改款关系。新车车身长度达到4955毫米，宽度1960毫米，高度1769毫米，轴距2900毫米。相比现款星越L来说车长增加了160mm、车宽增加到了原来的8.5倍、车高增加了80mm、轴距也增大了55mm。
从这个变化当中得到的结果就是产品定位明显向着更大的SUV市场靠拢。参照大众途观L轴距为2791毫米，本田CR-V轴距为2701毫米，星越L PLUS在轴距上已经形成一定优势。对于家庭用户而言，更长的车身和轴距一般会带来更加宽敞的后排空间，并且也有能力同中型SUV正面竞争的基础。
但是尺寸变大之后车辆是否仍然好开就成了实际用车中的问题。星越L PLUS给出的解决方案是在高配车型上加装后轮转向。根据披露的信息，这套系统可以让一台接近5米长的SUV将最小转弯半径控制在4.88米左右。理论上它可以改善掉头、进出窄车位时的灵活性，减少“大车难开”的笨重感。
底盘硬件也是新车的重点内容之一。星越L PLUS采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且高配版本还会配备双腔空气悬架和CCD可变阻尼减震器。一般情况下会出现在定位较高的车型上，对车辆的舒适性、支撑性以及不同路况下的调节能力都有帮助。
智能化方面已经公布星越L PLUS使用激光雷达。其意义不是简单地添加一项硬件，而是给城市领航辅助、高速领航辅助和记忆泊车等各项功能打下了基础。但是激光雷达本身并不等于高阶智能驾驶体验，算法能力、系统稳定性以及功能开放范围同样重要。新车上市时可以提供哪些具体的功能，在官方最后公布之前是无法确定的。
外观设计延续了吉利家族化路线。新车采用更大的直瀑式进气格栅，贯穿式的尾灯、熏黑灯组和镀铬装饰等元素组成整车的外观风格比较稳重、豪华。20英寸、21英寸轮圈也进一步加强了视觉效果，部分轮圈使用密辐式造型具有复古的感觉，主要是迎合消费者对于“大车感”、“高级感”的需求。
动力系统分为燃油版和混动版两种选择。燃油版搭载的是2.0T发动机，最大功率为213千瓦、最高车速为210公里/小时、WLTC综合油耗为每百公里7.97至8.15升。混动版本用的是专门针对混合动力的专用发动机，最大功率是160千瓦，并且匹配了3DHT混动专用变速箱，最高时速能达到190公里/小时。
双动力布局可以覆盖更多用户的需求，但是也会造成产品线以及价格策略更加复杂化。对于重视长途便利性、补能速度的消费者而言，燃油版仍有吸引力；而在城市通勤场景中，混动车型的平顺性和经济性更容易打动家庭用户。两种动力如何区分配置，在很大程度上会影响到消费者的决策。
目前星越L PLUS正式售价以及具体版本数量还未公布。
外界普遍认为它的价格区间在15万到20万元之间也有更高的判断。现款星越L指导价为13.97万至17.97万元，PLUS版本除了尺寸、底盘和智能化外，在其他方面也得到了全面的提升，价格上探几乎不可避免。问题在于消费者愿意为这些升级支付多少溢价。如果价格接近更高一级的新能源SUV，则星越L PLUS必须证明自己的空间、底盘质感以及动力表现足够有竞争力；如果定价控制得当，它又可能成为吉利在大空间家用SUV市场中的重要筹码。
这款车的产品方向已经比较清晰，剩下最关键的答案就是价格、配置差异和上市后的实际口碑。
