理想同比环比三连跌

2025年6月，理想汽车交付新车36279辆，同比下降24%，环比下降11.2%；

2025年7月，理想汽车交付新车30731辆，同比暴跌39.74%，环比下降15.29%；

2025年8月，理想汽车交付新车28529辆，同比暴跌40.72%，环比下降7.16%。

零跑和小鹏有多开心，理想就有多伤心。这已经是理想连续第三个月出现同比、环比双下滑，跌幅甚至达到40%，并且首次跌出新势力前三，这是一个不好的信号。因为曾经的哪吒也是在新势力前三，后跌出前三之后便开始一发不可收拾，从辉煌，到谷底，不过一转眼。

就在8月份，理想汽车公布了2025年第二季度财报，财报预计理想三季度车辆交付量仅为9 万—9.5万辆，同比降幅达37.8%—41.1%；预计三季度收入将同比减少38.8%—42.1%，降至248亿—262亿元。如果按照第二季度收入302.46 亿元，净利润10.97亿元来计算，那么理想汽车三季度最高亏损或将达到近50亿元。

在此之前，理想汽车是造车新势力中为数不多能够实现盈利的车企，在连续盈利之后如果再度陷入到亏损的泥潭中，这是所有理想投资者们都不想看到的局面。有业内专业人士分析，连续的业绩惨淡背后，是理想汽车增程产品竞争力正在减弱，而纯电产品又出师不利，品牌也深陷舆论风波。

理想的成功主要来源于理想L系列，然而现如今，理想L系列正在被各大品牌夹击，曾经的“冰箱彩电大沙发”已经遍地开花，不再是亮点，问界系列、零跑、腾势、奇瑞等品牌也先后发布类似产品，理想L系列的产品竞争力也被进一步削弱。

为了突破重重围剿，理想汽车当前也在重压纯电车型，理想汽车创始人李想表示，2025年是理想汽车正式进入纯电SUV领域的一年，他的目标是到今年年底，在高端纯电赛道实现“保五争三”。但尴尬的是，理想汽车的两款纯电车型理想MEGA和理想i8均出师不利。理想MEGA上市即遭遇造型风波，而理想i8又因为撞卡车遭遇诚信风波。

李想将MEGA和i8的风波归咎于“竞品攻击”，并表示知道是哪个品牌在黑理想。李想直言，“每一次背后都有一个不同的品牌在操控，这一次我们也知道哪个品牌在操控，但其实背后也都是专业的水军机构。”然而到底是谁在故意抹黑理想，李想却是让大家两眼一抹黑。

不少网友和李想的想法却是恰好相反，有网友认为，理想汽车频频陷入舆论风波，主要是因为李想之前太高调，败光了大家对他的好感。很多网友盘点了李想在朋友圈、微博阴阳友商的证据。最尖酸的是他评价友商，“那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？”在大家看来，李想太咄咄逼人，这不像是一个品牌创始人该有的格局。丢出去的回旋镖，总会旋转回来伤到自己。而理想i8对撞卡车的失败营销也更加是自作自受。

9月份，理想汽车将发布纯电SUV理想i6，定价25-30万元区间，2025年能否完成纯电赛道“保五争三”的任务，理想i6任务重大。MEGA和i8出师不利在前，i6是完成“帽子戏法”还是“逆风翻盘”，让我们拭目以待。