去年表示“明年将不再客气”的尹同跃，果然说到做到。今年一开年，尹同跃就带领奇瑞，打出一手王炸好牌。时隔12年之后，奇瑞再次品尝到了自主销冠，甚至车市总冠军的滋味。
1. 奇瑞明年将不再客气
1997年，安徽省芜湖市一片荒滩上，奇瑞汽车正式诞生。奇瑞筚路蓝缕之中，中国汽车迈出了自力更生的第一步。在合资还是主流的造车年代，奇瑞坚持自主自研，赢得“技术奇瑞”的美誉，实现了迅速崛起。从2001年开始，奇瑞便一举成为自主销冠，并连续蝉联11年之久至2011年。2012年，奇瑞自主销冠的头衔，被后来居上的长城汽车超越。除了长城之外，长安、吉利、比亚迪也相继在销量上超越了奇瑞。
销量承压之下，奇瑞并未动摇自主自研的初心，一直保持着超强的战略定力。凭借强劲发展韧性，奇瑞于2021年重驶发展快车道，并在2022年进入爆发期，热销123万台，同比大涨28.2%，增速依旧位居行业第二。2023年，奇瑞更是爆卖188.1万台，一举攀升至自主第二、行业第三，距离重返车市巅峰只有一步之遥。这一年，奇瑞董事长尹同跃明确表示“明年将不再客气”，剑指车市销冠。
2. 时隔12年的王者归来
进入2024年，奇瑞果然更上一层楼，实现了王者归来。开年第一个月，奇瑞大卖200992台，同比暴涨107.5%，连续第4个月销量突破20万台，创造了2024年新年销量“开门红”。同期，吉利、比亚迪、长安等头部车企的销量，均在20万台左右，在销量排行上的竞争非常激烈。不过到了2月份，奇瑞便一骑绝尘，在销量上实现了大爆发，远远拉开了与其他车企的距离。
乘联会数据显示，今年2月份奇瑞售出新车137819台，同比劲增42.7%，在整个车市的市占率高达10.6%。同期，比亚迪、吉利分别只有121748台、111398台。奇瑞终于以较大领先优势，一举反超所有老对手们，时隔12年重返自主销冠的宝座。值得注意的是，同期南北大众均不足10万台，由此奇瑞也成为车市销冠。从来没有一家自主品牌能够像奇瑞这样，从巅峰滑落之后，成功上演一出王者归来的精彩大戏。
3. 老兵尹同跃再向虎山行
如果我们把视线拉长至今年前两个月，奇瑞的销量表现依旧令人惊艳。根据乘联会数据，今年1-2月份，奇瑞累计售出新车335247台，同比暴涨74.8%。无论是绝对销量，还是同比涨幅，奇瑞均位居首位。在销量排行榜上，奇瑞依旧力压吉利、比亚迪、长安，并脚踩一汽大众和上汽大众，成为自主销冠和车市销冠。荣膺双料冠军，说明奇瑞的冠军头衔份量十足，这家老牌车企正焕发新春。
与其他自主品牌只能“窝里横”不同，奇瑞不仅可以“窝里横”，还能到海外横。从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，奇瑞连续21年保持中国品牌乘用车出口第一。如今奇瑞的总体销量中，有一半是由海外市场贡献，这在自主车企中绝无仅有。中国汽车走出去的时代大潮中，奇瑞汽车堪称领头羊。近日，尹同跃代表奇瑞集团“出海”团队，被央视中国汽车风云盛典授予“出海领军人物”荣誉。
作为中国汽车最早一批自主力量，奇瑞是一个老牌车企。拥有40多年造车经验，尹同跃堪称一名汽车老兵。时代巨变之中，汽车老兵尹同跃不畏新难题，带领老牌车企奇瑞再向虎山行，努力实现大象转身。这两年奇瑞陆续完成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术领域全面进阶，并实现19大核心技术突破。技术驱动下，奇瑞在稳固燃油车基本盘的同时，全面发力纯电、混动领域，在电气化赛道上一路狂奔。
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