那晚还没落下帷幕，埃安就宣布了2027款AION RT。四款车型摆在那里，入门9.98万，顶配12.38万。全系标配宁德时代电池，价格比上一代低很多，明显针对海豚、星光这类对手。
最特别的是，量产车第一次用上非晶合金电驱。以前只出现在实验室或高端车里，成本高、制造也复杂。现在放进十万级车型，目的很直白：耗电更低，续航更长。710智尊版标称CLTC续航达到710公里，在同价位里几乎找不到对手。
动力分两个版本，便宜的输出150千瓦，贵一点的到165千瓦，扭矩都是205牛·米。日常使用足够，也谈不上猛。配置上有点取舍：激光雷达被删，换成一个叫端到端智驾大模型的方案。
它依靠摄像头和AI来识别路况，高速领航和自动泊车算是标配，城市NOA需要单独选装。有人觉得这是省钱做法，有人则看好纯视觉方案未来成主流，因为激光雷达价格高，很多地方也用不上。
外观改动不大，门把手仍是半隐藏式，风阻0.208Cd。内饰软包面积增多，颜色也更耐脏。车机升到ADiGO 6.0，终于支持CarPlay，iPhone用户的日常连接更顺手。
尺寸没变，平台算成熟，不再追大改，而是省成本、优化系统。全系都配宁德时代电池，背后其实有点小心思：现在很多人担心虚标续航，用大厂电池，总能让人心里踏实。
如今十万块的电动车，大家比的就是功能全到位、毛病少、能跑得更远。倒车自动刹车、停车后哨兵模式、行车记录仪这些细节已成为基本需求，软件更新也跟着快。硬件不是唯一门槛，基础功能全到位，高级功能再选装。
说实话，我在想，这样的改动，会不会更贴近你日常的用车感受？
