上市9年，畅销全球61个国家地区，累计销量超过200万台，连起来可以绕地球1/4圈，听着是不是非常夸张？创造此等地球神话的，是哪款产品呢？噔噔噔噔！谜底揭晓，就是以全新博越为代表的吉利“博系”，10万级的国产SUV，竞争这么激烈，吉利“博系”凭什么俘获人心呢？趁着全新博越上市（共推出4款车型，售价为8.59-10.69万元；限时价7.89-9.99万元）的热度还在，我们来简单聊聊。
因为之前我们账号，针对全新博越进行了非常全面的静态讲解，这一次，我们就不重点着墨了，感兴趣的朋友可以搜索车名，了解相关视频内容。这里我们就简单带过，新中式居家美学、Flyme Auto 1.8系统和同级最大85.4%得房率，就是全新博越为中国家庭准备的惊喜，从颜值到座舱再到空间，可以称为面面俱到的改款升级，十多年前，中国家庭要么只能加钱买合资SUV，要么只能买皮卡爆改的国产SUV，此一时彼一时，你很难不感慨。
我们聊回主题，熟悉吉利“博系”家族的朋友，应该对全新博越的动力组成不陌生，1.5T+7DCT的动力组合，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，从动力参数来看，你就能理解这套动力组合在吉利产品的能见度为什么这么高了？非常抗打的参数，实际体验下来，我也被这套组合的成熟度和完善度惊艳到，在日常用的转速区间内，它的动力表现是顺滑流畅的，油门的响应也很积极。
另外，7DCT双离合变速箱的换挡速度和平顺性，在日常驾驶中也挑不出太大的毛病，过去很多人都潜意识地觉得双离合变速箱只有大众系的才正宗，但说实在国产车也在进步。除了面对超车急加速的情况时，变速箱会为了平顺性，牺牲一定的响应速度，以至于它的降挡速度不够干脆利落，这套动力组合对于家庭日常出行真没啥可挑剔的。
底盘方面，这个价位常见的前麦弗逊+后多连杆，老实说，我觉得它的底盘调校蛮“鸡贼”的，初段调得偏软，对于路面的细碎颠簸过滤得比较柔和，但是呢，它的中后段又能保持韧劲，即便是面对坑洼路面也不虚，柔中带韧，我觉得这样的底盘调校，最适合中国家庭。如果分享到此为止，有些人可能会挑刺：这不就是现如今国产SUV的平均水准吗？非也，搭载新一代GEEA 3.0电子电气架构的全新博越还有大招没放，它能实现三大星睿AI技术功能——
星睿Al数字调校技术、星睿AI云动力模型和星睿AI云诊断，这三项技术的具体分工和工作原理，我们就不展开了，因为，我相信对于大多数消费者而言，他们并不关注技术本身，只在意体验效果，体验效果是怎么样的呢？它的底盘滤震性、换挡平顺性以及操控稳定性都得到了相应程度的提升，它甚至可以主动学习用户的驾驶习惯，并以此来提升驾驶的智能化和舒适度，当然啦，这一切得基于你是开启智能驾驶模式的前提下，才会有以上我们提到的这些AI助力。
中国品牌都开始给燃油车“上”AI数字底盘了，合资品牌在中国市场的份额被慢慢蚕食，是有充分理由的，这台车想跟大家聊的就这些了，接下来，我们就等今晚的上市价格，再给大家做个总结了。
写到最后
正所谓“存在即是合理”，就像我们前面聊的，吉利“博系”之所以能连续热销9年，国产车之所以能蚕食合资车，都是有充分且正当的理由的，以今天的主角全新博越为例，在做到加配置、加智能、加空间、加操控、加安全的同时，还能减价格，如此有诚意的升级，中国消费者当然也就乐于“双向奔赴”……
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