现在高速公路的路道设计，真是让人搞不懂。以前的规划反倒合理多了。就拿沪宁高速来说吧，记得在1997年那会儿，它就是双向四车道，也就是一个方向上跑两车道。那时候，最左边的道上，有个特别显眼的牌子，写着那是超车道，右边那条道呢，就是行车道，客车货车都能跑。那会儿，最左边的超车道经常是空着的，或者说，车特别少。
右边道上开着的车，要是想超前面那辆，就打个左转灯，变到超车道上，踩油门往前冲，超过去以后再打右转灯，变回行车道，超车就搞定了。超车的时候，左转灯会一直亮着，如果碰到前面有车开得比较慢，你双闪闪几下，前面的车多半都会找个机会给你让开。
超一次车，只要往旁边道变一下就行，多简单。我记得特别清楚，那时候公司司机在超车道上跑，时速都得130以上，有次最猛的，直接飙到180。反正当时沪宁高速上，大家开车都挺有数的，根据自己情况和急不急，各跑各的道。
比如我那时候去上海办急事，一百三十多公里的路，一大半时间我都能在超车道上跑，时速一百三四十甚至更快，左转灯也一直闪着。要是后面有车比我还快，那也简单，找个机会变到行车道，让后面的先过去，然后再回到超车道，赶紧去目的地。
那时候虽然也堵，但司机们都挺懂事，一看你打灯让双闪，都会麻利儿地给你让路。
可现在呢，你看高速路，有些地方都八车道了，一个方向就四条道。但开起来反而没以前两个车道舒服。现在最左边两根道，都变成了行车道，根本没超车道一说。有的规定一百一到一百二，有的九十到一百二，这都特别别扭。
高速公路，顾名思义，就是让想开快车的人能跑起来，不想快的人就慢慢开呗。
结果现在没了超车道，最左边两根小车道的最高限速都卡在一百二。好多车就只能排着队一起开，想超车都没地方超，堵得慌。后面有车急着赶路想开快点，结果就得从最左边往右连着变好几条道，一直变到大货车那边，然后再找机会变回来，才能超车。
说白了，如果最左边的车，遇到前面有车并排开着，你按喇叭，打双闪，前面的车就是不搭理你，那你就得在整个高速四车道里，来回变好几条道，跑到货车道那边再变回来，搞一次大S弯超车。这就让开车出事的风险大大增加了。
现在的情况是，没有超车道的说法了，想开快开慢的车，都不能按自己的节奏来。要是前面有两辆车一直霸着道开一百，不让路，那后面成千上万辆车，都得跟着这个速度慢慢挪。你要是不信，那就试试在高速上S形超车，看有多麻烦。
所以，我觉得，应该赶紧把以前那种超车道给恢复过来。而且得规定死，在超车道上超车的时候，左转灯必须一直亮着，这表示你车速快，而且有超车需求。超车道需要的速度，至少得是一百三以上。
右边的行车道就跑一百到一百二，开不到一百的，就跟大货车一块儿慢慢蹭。
每到节假日，各地高速就堵得一塌糊涂。我觉得原因挺多的，一个就是现在很多司机的开车水平和规矩意识跟以前没法比。他们不懂得方便别人就是方便自己，你按喇叭，打双闪，他们也装没看见。
还有一个原因，就是取消超车道，硬是把开快车的给限制住了，结果导致高速路不顺畅，出事故的概率反而更大。超个车都成了件特别费劲的事。在这种经常要搞大S弯超车的高速路上，就算你开车技术再好，也肯定有机会碰到蹭擦或者事故，这根本不是说运气不好才碰上，而是早晚的事。
简单好用才是王道，所以恢复超车道设计，让不同速度的车都能找到自己的位置，这才是正经事。那些老占着道不让的司机，得好好罚才对。我真怀念以前的高速，那时候虽然车道少点，也挤，但开车心里不慌，大家都知道互相让着点。
现在开高速就挺烦心的，尤其是看到有些地方的车牌，好心情都没了。
咱们可以看看德国的高速路是怎么搞的，他们的最左边，也就是靠里面那条道，是不限速的。小车想超车，就必须在最左边那条道超，超完了就得赶紧回到行车道上。要是你在超车道上开，发现后面有车比你快，那就得立马变回行车道让开。
德国高速虽然不限速，但大家都很自觉地遵守基本安全规矩。他们的高速路不宽，但井然有序，开车又安全又有效率，真是挺值得我们想一想的。我看网上好多人都在说，高速堵车，都是因为最里道的车开得太慢造成的，这种在高速路上开低速的，应该好好罚才对。
如果最左边车道开不到120公里/小时，就直接罚款好了。要是不遵守，光有规定也没用。
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