斌哥这波操作，怎么说呢，有点意思。
11.98万起，这价格，搁以前想都不敢想，蔚来啊，那可是高端大气上档次的代名词，现在也开始走亲民路线了。
想起我隔壁老王，整天念叨着想换辆电车，嫌油价贵，这下好了，可以考虑萤火虫了，估计得乐得睡不着觉。
不过话说回来，这萤火虫，听着名字就挺小巧玲珑的，适合在城市里钻来钻去。
我前两天去上海出差，那交通，堵得叫一个心塞，要是开个小车，估计能省不少时间。
尤其上海那些小弄堂，窄得跟条缝似的，大车根本进不去，这萤火虫，简直就是为这种路况量身打造的嘛！
而且这车，安全配置还挺高，9个安全气囊，这在同级别小车里算是顶配了吧？
现在路上电动车越来越多，安全问题不容忽视，毕竟谁也不想拿自己的生命开玩笑。
我一个朋友，之前就因为电动车自燃，差点……算了，不说这个了，怪吓人的。
还有智能驾驶，现在这玩意儿越来越普及了，像我这种开车技术不太行的，简直就是福音。
萤火虫这车，标配NOP智能辅助领航，以后跑高速，可以解放双手双脚了，想想就美滋滋。
不过，这玩意儿也不能完全依赖，还得保持警惕，毕竟机器也不是万能的，你说是吧？
再来说说续航，420公里，日常通勤绝对够用了。
我平时上下班，一天也就跑个几十公里，一周充一次电都够了。
而且它还支持换电，万一哪天要跑长途，也不用担心续航焦虑了。
不像我之前那辆油车，每次跑长途都得提前规划好加油站，生怕半路没油抛锚了。
不过，这萤火虫也有一些让人不太满意的地方，比如说，BaaS方案还没公布，这让人有点摸不着头脑。
我琢磨着，蔚来可能是想先看看市场反应，再决定要不要推出BaaS方案。
毕竟，现在买车，除了价格，后续的用车成本也是一个重要的考虑因素。
还有就是，萤火虫的换电站还没建好，这对于那些想用换电的用户来说，确实有些不方便。
我之前也考虑过买蔚来的车，但是我家附近没有换电站，最后还是放弃了。
希望蔚来能尽快把换电网络铺开来，这样才能吸引更多的用户。
总的来说，这萤火虫还是挺有竞争力的，价格亲民，配置丰富，安全性能也不错。
就是这BaaS方案和换电站的问题，还得再观望一下。
我估计，等这些问题解决了，萤火虫的销量肯定差不了。
对了，前两天看到新闻说，现在很多年轻人买车，都喜欢个性化定制，比如改个颜色啊，换个轮毂啊什么的。
萤火虫这方面好像选择不多，只有几种颜色和轮毂样式可选，不知道以后会不会推出更多个性化定制方案。
毕竟，现在年轻人嘛，都追求个性，都喜欢与众不同。
我还听说，萤火虫的内饰设计也挺有特色的，据说采用了贯穿式设计，主驾可以从两侧进出，这设计还挺人性化的。
我之前开过一辆车，中控台特别高，每次上下车都得侧着身子，特别不方便。
哎，一不小心又扯远了，还是回到萤火虫吧。
我个人觉得，这车还是挺值得期待的，尤其是对于那些预算有限，又想体验高品质电动车的用户来说，萤火虫是一个不错的选择。
就看蔚来后续能不能把BaaS方案和换电站的问题解决了，如果能解决好这些问题，萤火虫说不定能成为下一个爆款车型。
想想以后开着萤火虫，在城市里穿梭，那感觉，肯定倍儿爽！
对了，我听说萤火虫的智能语音助手叫lumo，还是个小光点的形象，还挺可爱的。
现在这些智能语音助手，功能越来越强大了，可以控制导航、音乐、空调等等，还能跟你聊天解闷，简直就是个贴心的小助手。
我之前用过一个智能语音助手，有一次我开车迷路了，它帮我找到了正确的路线，真是帮了大忙了。
好了，今天就先聊到这儿吧，下次有机会再跟大家分享更多关于萤火虫的信息。
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