白色SU7加价背后，真爱与稀缺资源的较量

白色要加价，所以白色的SU7很少见，这是真爱白色无疑。

见到这句话的人，第一反应大概是撇嘴一笑。

加价买白色？

听起来像奢侈品柜台的套路。

可细想又觉得合理：珠光漆面工艺复杂、良品率低，厂家用价格筛掉“将就”的买家，剩下的自然是为心头好一掷千金的狠人。

有意思的是，这批“狠人”撞车的概率骤降——毕竟街上白色SU7的稀有程度堪比限量版球鞋。

颜色偏好从来不只是审美问题。

有人算过账，同样的钱够加装一套运动套件；也有人觉得，花30万买车何必委屈自己？

厂家用价格杠杆区分用户群，而消费者用钱包投票，这场默契博弈里没有输家。

更耐人寻味的是现车资源的游戏规则：

官方渠道排队半年起，颜色配置全凭运气，可总有人能绕开规则——比如深耕渠道的资源商。

他们手里攥着冷门色现车，像是游戏里的隐藏道具，专治各种“等不起”。

汽车圈老炮儿们对这套逻辑门儿清。

当年Model 3的珍珠白加价8000，照样卖爆；

如今保时捷的冰莓粉溢价更高，却成了社交货币。

说到底，稀缺性才是终极营销。

但对普通消费者，纠结的从来不是“该不该加价”，而是“有没有选择权”。

当提车周期动辄以半年为单位，时间成本早已超过漆面差价。

那些骂加价的人，或许只是缺一个递钥匙的“快车道”。