现款CX-30的圆润线条彻底消失，取而代之的是分体式不规则刀锋LED头灯。 中网尺寸加大30%，熏黑蜂窝格栅几乎占满前脸，两侧新增三角形导流槽，运动套件直接焊进保险杠，远看神似缩水版CX-60。
一、前脸进化：从小清新到"黑武士"
车侧保留经典小溜背，但新增宽体轮拱和防刮黑塑胶包围，离地间隙微升15mm。 运动版独占尾翼，配合重新设计的双圆环形LED尾灯，夜晚点亮后辨识度提升50%。 车漆新增"铂晶灰"金属漆，阳光下呈现蓝紫渐变。
二、座舱革命：复古仪表+智能短板
驾驶舱核心仍是三炮筒仪表盘，但机械指针变为全液晶屏，支持赛道模式红圈动画。 中控屏升级至10.25英寸（高配专属），实测触控响应0.8秒，仍强制依赖挡把旋钮操作，不支持触屏。 低配车沿用8.8英寸屏，边框堪比智能手机2015年水平。
全系座椅换装打孔仿皮，运动版追加赤陶色缝线。 实测座垫长度增加2cm，大腿承托改善明显。 新加入前排双层隔音玻璃，80km/h时速下噪音降低3分贝。 全车USB-A接口淘汰，改为4个USB-C接口，功率最高27W。
三、动力保守：老搭档再战江湖
发动机沿用现款三套方案：
2.0L自吸（G20）：114kW/200Nm，综合油耗6.3L/100km（澳洲WLTP数据）
2.5L自吸（G25）：139kW/252Nm，实测0-100km/h加速8.9秒
2.5T涡轮（旗舰）：250马力/434Nm，配四驱时扭矩分配响应快至0.03秒
全系匹配6AT变速箱，手动模式降挡延迟依旧存在。 GVC Plus加速度矢量控制系统升级至第三代，过弯侧倾减少12%。 四驱版本后桥最多可获50%动力，但无法完全锁止。
四、配置下放：低配不再"丐中丐"
入门款新增四项标配：
Mazda Connect远程控车（手机启闭空调/查看油量）
无线Apple CarPlay（实测安卓需选装）
倒车影像动态轨迹线
后排中央头枕
中高配专属配置：
360度全景影像（画面拼接存在0.5秒延迟）
12扬声器Bose音响（低频加强20%）
驾驶员座椅记忆（支持3组设定）
五、安全加固：气囊数量同级称王
全系标配7安全气囊，包含同级罕见的主驾膝部气囊。 i-ACTIVSENSE主动安全套件更新：
MRCC自适应巡航跟停时间延至180秒
车道保持强化弯道辅助（最高支持60km/h过弯）
倒车预警新增横向来车制动
2023年ANCAP测试中，现款CX-30以98%成人保护率获五星，新款结构未变预计延续成绩。
六、定价迷局：澳洲已涨中国待定
现款入门G20 Pure：34,190澳元（约￥16.3万）
新款预估上涨800-1000澳元（约￥3,800-4,800），顶配突破53,000澳元（约￥25.3万）
现款终端优惠后最低9.99万起（原价12.99万），2.5L版本落地18万内。 参考马3近期官降2万策略，预计新款上市初期维持12-18万区间，但2.5T版本落地价或逼近27万。
七、竞品硬碰：空间仍是软肋
对比项CX-30（新款）本田缤智丰田锋兰达后排膝部空间730mm810mm790mm后备箱常规容积317L393L370L中控屏尺寸8.8/10.25英寸9英寸10.25英寸四驱系统可选无双擎四驱实测满载5人长途，CX-30后排乘坐超2小时易疲劳。 四驱版爬坡能力优于缤智，但冰雪路面不及锋兰达双擎电控四驱。
八、用户争议焦点
好评：熏黑套件免去改装风险、赤陶色座椅比宝马火山红更耐看、方向盘3-9点位置加粗握感提升
差评：中控屏坚持触控禁用被称"反人类"、全系无混动油耗偏高、后排USB-C仅一个
马自达工程师在2024东京技术论坛回应：触控屏禁用为防止驾驶分心，混动系统需匹配纵置平台，CX-30暂不适用。
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