宝马失落的超级跑车：纳斯卡M12不为人知的故事

1991 年日内瓦车展上，宝马纳斯卡 M12 惊艳亮相，不仅吸引了众多目光，更彻底地吸引了众人的目光。尽管各大主流车厂的量产车型都进行了合理的升级和革新，但纳斯卡 M12 却如同来自外星的星舰。对许多观察者来说，它仿佛是传奇宝马 M1（E26）期待已久的精神继承者终于到来了。

这种假设并非毫无道理。M12 的设计师法布里奇奥·乔治亚罗 (Fabrizio Giugiaro) 是乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 的儿子，而乔治亚罗正是 M1 标志性楔形车身的设计者。M12 的设计 DNA 也呼应了这种联系——低矮车身、中置发动机，以及毫不掩饰的异域风情——但纳斯卡 (Nazca) 的设计理念更进一步。

碳纤维之梦

单从数据来看，M12 更像是一辆勒芒原型车，而非公路跑车：4.37 米长，近 2 米宽，仅 1.10 米高。然而，令人震撼的不仅仅是车身比例。整个车身由碳纤维打造，而这种材料距离成为公路跑车的主流仍有很长的路要走。这使得 M12 的重量仅为 1,100 公斤，风阻系数高达 0.26——这个数字至今仍让大多数跑车艳羡不已。

然后是座舱盖。进入驾驶舱需要通过一个两段式门系统：一个传统的下门和一个鸥翼式的上窗，两者都隐藏在一块巨大的弧形玻璃之下，提供360度的视野。它感觉不像是一辆汽车，更像是一架可以合法上路的战斗机。或者至少，像是一种专为火星轨道飞行而设计的飞机。

V12动力和未实现的承诺

两排座椅后方，隐藏着宝马丝滑顺畅的M70 V12发动机，这台发动机借鉴了750i和850i Coupé的设计。它的排量为5.0升，可输出300马力，并通过六速手动变速箱传递动力。得益于车身轻巧、空气动力学性能优异，纳斯卡M12的速度可以达到297公里/小时（184英里/小时），距离神奇的300公里/小时仅一步之遥。但在1991年，这样的性能不仅令人印象深刻，更是近乎神话。

这一切看起来、听起来都像是一道绿灯即将亮起。但那道绿灯始终未曾出现。M12，尽管存在感十足，前景光明，却始终只是一辆昙花一现的概念车。

演变：C2 和 C2 Spider

故事并未就此结束。几个月后，宝马和 Italdesign 联合推出了Nazca C2，这是 M12 的升级版，在空气动力学方面进行了细微的改进，外观也更易于量产——尽管“易于量产”只是相对而言。1993 年，Nazca C2 Spider 紧随其后，它打破了车顶，带来敞篷驾驶体验，并通过 ALPINA 调校的 V12 发动机提供更强劲的性能，最高功率可达 380 马力。

然而，尽管投入了如此多的研发工作，三款纳斯卡车型最终均未投产。宝马一如既往地谨慎且精明，他们深知碳纤维车身、V12 超级跑车的市场空间有限，而且在排放和经济压力的双重压力下，市场规模正在萎缩。据报道，至少有一辆纳斯卡最终落入了文莱苏丹的手中，但其余车型则仅存在于概念展厅和新闻资料包中。

从概念厅到博物馆楼层

上个月底，纳斯卡M12悄然重返慕尼黑宝马集团经典车展，与其他品牌传奇车型一同亮相数日。我们非常荣幸地在那里拍摄了这辆纳斯卡M12。如今，您可以在慕尼黑宝马博物馆亲眼目睹它，它目前作为Belle Macchine展览的一部分展出。