当问界M7的季度销量从去年同期6.9万辆暴跌至2万辆时，车圈炸开了锅。
这款曾被视作特斯拉杀手的车型，如今展厅里的销售顾问都不愿主动推荐，反而悄悄递上智界R7的配置单。 这戏剧性的转折背后，藏着整个中大型SUV市场的血腥厮杀。
理想L6用4.43万辆的销量数据，在30万级市场划出了难以逾越的护城河。 这个数字比排名第二的车型多出整整2.3万辆，相当于每天有492位车主选择这款车。
但令人意外的是，理想家族内部正在上演冰火两重天——L7和L8同比跌幅超过35%，连展厅里的展车都开始轮换位置。
华为系智界R7的2.03万辆首秀成绩，直接让造车新势力的牌桌重新洗牌。 其增程版车型的续航焦虑消除策略，配合鸿蒙座舱的智能生态，正在批量收割原属于燃油车的客户群。 某4S店销售透露，现在每接待10组客户，就有3组直接点名要看R7的激光雷达版本。
传统豪强的溃败来得比预想更猛烈。 宝马X5在终端优惠8万的情况下，销量依然同比下滑26.4%。
大众途昂和揽巡这对曾经的德系双子星，合计销量勉强过万，还不及三年前单一车型的表现。 有经销商抱怨，现在连试驾燃油车的客户都要先问有没有混动版。
在哀鸿遍野的市场里，硬派越野车正在上演绝地反击。 坦克500插电版17.4%的同比增长看似平淡，但终端需要等车3个月才能提车；
哈弗H9用229.6%的暴涨数据，证明方盒子造型和分时四驱仍能打动特定人群。 某越野俱乐部成员透露，他们今年团购了37台H9用于沙漠穿越。
纯电市场的两极分化同样触目惊心。 零跑C16双版本1.47万辆的成绩，靠的是标配激光雷达和25万起的定价策略；小鹏G9虽然只有0.41万辆，但3.2%的微增已是纯电阵营的独苗。
最耐人寻味的是丰田普拉多混动版，这个被戏称为"工业化石"的车型，硬是挤进了销量榜单。
当特斯拉Model Y彻底消失在榜单时，有业内人士发现个诡异现象：40万以上的市场正在被插混车型统治，而25-35万区间则变成增程式的主战场。
某车企产品经理私下吐槽："现在开发新车就像在赌场押注，选错技术路线直接出局。 "
这场混战中，最受伤的或许是那些执着于燃油车的品牌。 奔驰GLE、奥迪Q7等车型连榜单门槛都未触及，有经销商已经开始清库转网。
而长城汽车展厅里，销售正忙着给看燃油车的客户计算购置税差额，试图把客户引导到新能源展区。
当华为门店开始摆放智界R7的实车，当理想汽车在商场展厅循环播放续航测试视频，当丰田4S店给普拉多混动版贴上"环保卫士"的标语，这个曾经泾渭分明的市场，正在上演着最残酷的丛林法则。
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