有人想搞小米汽车？

短短两三天时间，维权消费者从百余人一下子攀升至400多人，小米汽车一时被推上风口浪尖。要知道小米汽车的上一次舆论危机就发生在3月份，当时的一次高速爆燃让不少人开始重新审视造车新势力。2025年开年接连失利，有人说这是对手要搞掉小米汽车？应该也谈不上对手打劫，两件事的本源都是自身问题，小米要填起自己挖的坑恐怕没有那么容易。

本来是资本之间的“游戏”，但在这样的行业环境下，小米汽车接连遭遇重大舆论事件实在是有些不合时宜。一来，新能源汽车势头正劲，那边比亚迪、奇瑞拼命为新能源汽车证言，这边却给中国新能源汽车拖后腿，对行业整体发展不利。二来，造车新势力来势汹汹，蔚小理早已成造车新势力代名词，但小米事件无疑给新势力前景蒙上阴影，这也难怪传统车企大佬评论：新势力不可能取代传统车企。

很不幸的是，与其他车企的危机公关不同的是，小米汽车的两次危机都来源于自身，而不是其他的如财务问题、供应商问题、排产档期问题等等因素，换句话说，自身的问题是真问题，没地方甩锅，只能自己去拆招。

当一个新企业发展过快的时候就要审视自身可能出现的漏洞，高速发展往往会掩盖掉许多内部问题，同时，不管是品牌还是个人IP，快速爆发的同时也有随时被反噬的可能，这和追星的道理差不多，许多明星不就是在一夜之间人设崩塌的嘛。

反观整个蔚小理，最稳健的当属理想，一把手相对低调，先把车造好，“这是个干事的企业”，这样的评价恐怕是很高的点评了。由此看来，理想汽车或许是三者中最有望走得最远的那一个。

有人想搞小米汽车？不排除这种可能，但这已经不重要了。苍蝇不叮无缝蛋，小米汽车需要反思的不是怎么树的敌，而是应该倒查是哪个环节出了问题让产品一再受质疑。当产品力不行的时候，其他一切都是空谈！