不少朋友好奇开什么车去西藏，这次我选了坦克400HI4-T，从318国道进，再绕道317国道回，两段路全是川藏线，也就是进出西藏最出名的两条自驾线路。这车我是年前提的，到现在开了差不多16000公里，车子整体开起来没毛病，既能烧油也能充电，动力确实猛，平时超个车非常有底气。不过有些功能还是挺笨的，比如辅助驾驶系统，用是能用，但遇到复杂路况就显得不太机灵，跟老司机比还是差口气。
这次我和媳妇两人开着车跑了9183公里，加油加电一共花掉7051块钱。
考虑到车身自重在那摆着，而且其中有5000多公里是在高海拔的山路上爬坡，这个开销我个人觉得能接受。
很多朋友不清楚318和317，其实这就是川藏南线和北线，也就是进藏路上的两条大动脉，路况极其复杂，不仅有烂路、炮弹坑，还要翻越海拔四五千米的雪山，对车的底盘和动力考验极大。至于有人觉得九千公里花七千油钱是不是没用电，其实高原上充电桩实在太稀缺了，很多地方根本没条件充电，大部分时间只能靠烧油跑，想充电也找不到地儿。
不过这车在山路上表现特别稳，底盘扎实，过弯或者走坑洼路段的时候，心里挺有底。很多想买坦克400的朋友都在纠结油耗，这车在市区开的时候，我有电就充，日常通勤还是很省钱的，但上了长途尤其到了山里，油耗肯定会上去，毕竟是个两吨多重的大块头，又要爬坡又要带空调，它又不是那种省油的家轿。
你们要是也买了这个车，平时跑长途油耗大概是多少，我这数据在大家眼里到底是高了还是正常，也欢迎一起交流下用车感受。我开这车跑了一趟川藏线，最直观的感觉就是它皮实，那种长距离爬坡一点不虚，动力储备很足，不会出现那种上坡没劲的情况，而且坐着也舒服，空间够大，带上两个人的露营装备和生活用品绰绰有余。很多轿车在路上遇到碎石路面都要小心翼翼怕磕到底盘，我这车基本上不用太在意，直接压过去就行。
当然这车也不是完美的，比如车机有时候反应慢半拍，或者有些智能化配置太超前反而用着不惯，这些都是实际用下来发现的小问题。不管怎么说，跑完这趟长途，我对它的可靠性还是挺认可的，毕竟在那种荒无人烟的地方，车子不出毛病比什么都重要。大家买这车的时候是不是也冲着动力和通过性去的，有没有人觉得油耗太高想转手的，还是说跟我一样，觉得这车跑长途省心就够了。
其实这种车买回来就是为了玩的，如果整天盯着油耗算计，反倒少了自驾游的乐趣，毕竟出来玩一趟，安全和舒适才是第一位的。我看路上坦克系列的车确实多，大家选这车肯定也是看中它能带人去更远的地方，平时在城里用电省钱，出去玩的时候有油也不怕没电趴窝，这种自由度是纯电车没法比的。
你们要是准备近期进藏，一定要检查好车况，别光看油耗，毕竟路况才是最大的变量，在这儿分享这些，就是想听听大家的真实看法。
