现款直降11万，销量却惨淡
现款丰田C-HR在国内终端价格已跌至11万左右，但月销量不足10辆[^用户提问]。这款曾被丰田寄予厚望的全球车型，因空间短板和“中国特供”的2.0L燃油动力[^用户提问]，逐渐被市场冷落。如今，全新一代C-HR双擎版官图曝光，试图以设计、性能和技术革新“逆天改命”。
双擎动力：快且省油，但噪音仍是痛点
全新C-HR将搭载2.0L混动系统，综合功率达183马力，零百加速提升至8秒级，百公里油耗仅4.5L。这套与雷克萨斯UX同源的混动系统，起步响应更快，中低速静谧性优异，但急加速时发动机噪音仍较明显。相比现款燃油版9秒多的加速表现，双擎版补齐了动力短板，但能否扭转用户对混动车型的“佛系”印象仍是未知数。
轿跑设计：颜值拉满，空间依旧“憋屈”
新车采用轿跑SUV造型，前脸融合汉兰达的硬朗与概念车的未来感：熏黑中网、贯穿镀铬饰条、回旋镖日行灯和肌肉线条引擎盖，辨识度极高。侧面悬浮车顶、密辐轮圈（18-20英寸）和隐藏式门把手强化运动感，尾部贯穿灯组+分段扰流板更是点睛之笔。可惜，现款后排“铁窗泪”视野和局促腿部空间并未改善，新车4360mm车长和2640mm轴距与现款持平，注定仍是“单身贵族专属座驾”。
内饰升级：科技感追上国产车
全新C-HR摒弃了现款“复古”内饰，标配12.3英寸双联屏（高配或达14英寸），搭载支持CarPlay的丰田最新车机系统，并保留实体按键提升实用性。安全配置方面，全系标配Toyota Safety Sense 3.0，含自适应巡航、车道保持等L2级功能，对比现款仅有的基础驾驶辅助，堪称越级提升。
市场前景：定价决定生死
现款燃油版11万“骨折价”仍无人问津，折射出国内用户对小型SUV的空间刚需。全新双擎版若引入国产，参考海外3万美元（约21.65万）的定价，可能直面比亚迪元PLUS、小鹏G6等国产新能源的围剿。若丰田不能给出更具竞争力的价格（如18万起），仅凭设计革新恐难突围。
全新C-HR双擎版像一位“偏科生”：颜值、性能、配置全面提升，但空间短板依旧。在“以大为美”的中国市场，它或许只能吸引追求个性、对空间不敏感的年轻群体。若丰田能借电动化浪潮，将海外曝光的纯电版（双电机343马力、5秒破百）同步引入，或能开辟新的战场。否则，这款“叫好不叫座”的个性SUV，恐难逃“换代即退市”的命运。
全部评论 （0）