讲真，大众速腾最近又开始整活了，2025款一上来，刀法精准，直接把消费者整不会了。
一个飞越版，一个超越版，就差9000块钱。
这操作，典中典。
就像你楼下馆子里的菜单，永远有一个丐中丐版的宫保鸡丁，28块，里面全是黄瓜和胡萝卜，鸡丁得用显微镜找。然后旁边就是一个“精品”宫保鸡丁，38块，老板跟你说这个鸡丁多。
这9000块，就是大众递给你的那根胡萝卜，后面还拴着一根大棒。
问题的核心不是9000块值不值，而是大众的心态彻底爆了。它终于不装了，摊牌了。在国产新能源的闪电战面前，它这位曾经的德系雷电法王，现在也只能靠着压缩毛巾一样的配置差异，试图维持最后的体面。
飞越版和超越版，动力一模一样，1.5T配7速干式双离合，这套东西放五年前，是黄金组合，放现在，就是中年男人保温杯里的枸杞，主打一个心理安慰。真正要命的差别，全在那些花里胡哨的东西上。
超越版多了个IQ.Pilot，L2辅助驾驶。
坏了菜了，大众也开始聊智能了。
这就像一个天天盘手串的老大爷，突然开始跟你聊元宇宙和NFT，你第一反应不是他开窍了，而是他的精神状态非常值得关心。
大众的这套L2，我这么跟你说吧，自动驾驶的终极考验，从来不是什么高速公路或者封闭园区，而是周一早上八点半，菜市场门口，一个骑着老头乐的大爷，以一个匪夷所思的角度，用S型走位鬼畜般地切入你的车道。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那12颗超声波雷达和摄像头，在这一刻，连个电子宠物都不如，它唯一的作用就是高清记录下你心态爆炸的全过程。
所以，这9000块买来的L2，在绝大多数时候，是一种“薛定谔的辅助”。它在你不需要的时候疯狂提示，在你真需要它救命的时候，它会用沉默告诉你，人类的驾驶权，神圣不可侵犯。
我作为一个真的开过带类似功能的大众车的中年人，负责任地告诉你，这玩意儿最大的用处，就是在高速上稍微解放一下右脚，顺便让副驾觉得你这车“高级”。用过三次之后，你基本就关了。因为它比你还紧张，前面三百米有个车并线，它能给你一脚刹车让你把早饭吐出来，三体人看了都气活了。
9000块！买个电动爹还不够，现在还要买个燃油爹！
然后是舒适性配置。超越版多了皮座椅、电动调节、后视镜折叠。
这些东西重要吗？重要。但这个重要，是一种精神上的重要。
我最近在想，买车这事儿跟中年人去健身房办卡一样，办卡的时候想的是八块腹肌，最后就去洗了个澡。
你买车的时候，想的是电动座椅的优雅，是氛围灯的浪漫，是6个喇叭的沉浸。但实际上，你开车90%的时间，都是一个人，听着广播里的交通信息，堵在上班的路上。你老婆孩子坐你车的机会，远没有你那个天天蹭车的同事多。
织物座椅夏天烫屁股冬天冰屁股？是是是，但它耐磨啊。皮座椅是舒服，可你不得买个坐垫套上？那你买的到底是皮，还是买了个“我有皮座椅”的念头？
这就是品牌玄学。大众最值钱的，就是那个VW标。它卖的不是车，是一种“我买了德系车”的信仰充值服务。飞越版，是让你入门的香火钱。超越版，是让你成为正式香客的功德款。你以为你在对比配置，其实你是在选择自己的信仰虔诚度。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在比亚迪秦L这些插混，就是连桌子上的蜡烛都没放过。大众这种玩法，在过去，叫产品矩阵，叫精准定位。在今天，叫不务正业，叫最后的挣扎。
最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了，大家都没得吃。你看现在的国产车企，哪一个不是抱着“我不过了，你们也别想活”的心态在掀桌子。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我把大众说的这么不堪，好像有点过分了，但讲道理，他们确实是这么干的啊。他们就像一个没落的武林高手，打不过年轻人了，就开始卖自己签名的功法秘籍，一本是手抄本，一本是印刷版，价格差一倍，内容一模一样。
所以，飞越版和超越版到底怎么选？
这个问题本身就是个陷阱。
你如果预算卡得死死的，那你没得选，只能飞越。你就是那个只买28块宫保鸡丁的人，你清楚地知道自己要的就是那个大众标和四个轮子，别的都是虚的，能开，就是能开。
你如果预算稍微松动一点，加9000块上了超越。恭喜你，你用一笔不算小的钱，买了一堆“我本可以”的配置，买来之后你会发现，那个L2你不敢用，那个皮座椅你得保护，那个氛围灯，你开了一个月就忘了怎么换颜色。
这就是大众的阳谋。它不关心你用不用，它只关心你买不买。
我的建议是，你拿着这9000块的差价，去给老婆买个包，或者带全家吃几顿好的。
但如果你非要在这两个里面选一个，成为大众虔诚的香客。那就别看配置表了，没意义。你直接去4S店，坐进去，哪个让你感觉自己更像个“成功人士”，就买哪个。
因为到最后你会发现，这点配置差异，远没有你内心深处那点虚荣心来得真实。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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