在近日岚图用户之夜上，FREE+正式公布了售价，21.99万元-27.99万元。上市仅用15分钟，就收获了11583台大定锁单。在小米YU7和小鹏G7相继上市的节点，岚图还能拿到这样的成绩相当不俗。官方愿意把数据向消费者透露，也证明岚图汽车在市场已经站稳脚跟，并对未来充满信心。
发布会结束之后，包括百度有驾在内的部分媒体对岚图汽车科技有限公司首席运营官 蒋焘、岚图汽车销售服务有限公司副总经理 曾清林进行了长达近2个小时的采访，两位领导向我们详细阐释了岚图汽车的定价策略、销量目标以及未来规划等。
在本次采访环节中，蒋焘多次强调，岚图FREE+补齐了过去车型的短板，同时强化了长板，使其成为一款“没有短板”的爆款。他回忆说：“岚图FREE是我们的第一款车，实现了品牌从0到1，也给我们产品带来了一些基因，就是好开、安全。这个产品的标签实际上是从FREE这款车带来的，最早一批车主喜欢岚图的车，主要是因为操控性。”
如今FREE+在保留以上元素的同时，又融入了更多的舒适和智能元素。蒋焘解释道：“我们过去叫好开安全，后面我们又讲舒适，现在又讲智能。舒适这一块可能给您感觉就是偏家了一点，但是并不是说原来的好开、安全被抛弃了，只是说增加了‘家’这一块。”而关于和华为的合作，蒋焘表明岚图的技术路线并不是只有那一条线，岚图也在自研。至于为什么还要自研，蒋焘表示：“主要是想把快速迭代的能力拿在自己手里。要想有特色，要想快速迭代，要想很快增加一个功能，就必须自己去做。”
岚图FREE+从亮相开始，内部希望把它打造成继梦想家之后的另外一台爆款，如何去延续爆款基因？为此，曾清林解释道：“从去年全新岚图梦想家上市，我们得到了很多的经验或者说鼓励，要做好一个爆款，从产品、营销、制造质量，我们总结了非常多的方法。从产品层面，肯定要‘听劝’，把短板补齐，迎合用户需求，解决用户痛点的同时，提供更多情绪价值。其次在用户运营方面去和用户做朋友，在传播上则会更接地气。”
关于“听劝”这方面蒋焘还向我们分享了两个例子。第一个是把后排座椅角度做成了可调，从FREE上市之初，用户就有过反馈。他解释道：“当时要改这个点的改动量特别大，基本上等于要动整个车身后半部分的钣金结构，工作量非常复杂。因为客户一直在提这个问题，到了去年年底，我们还是把后排座椅的角度可调做进去了。”
第二个例子是“岚擎模式”，因为燃油车有自己独特的驾驶乐趣，比如加速时的引擎声浪，这是过去电车里面不具备的，所以基于用户反馈便增加了该模式。蒋焘非常激动地向我们表示：“大家有机会可以试一下我们的‘岚擎模式’，真的会有一种开油车的感觉，会让人有开车的激情。”
岚图的“听劝文化”不只是喊口号，而是实实在在体现在行动上。我们不难发现，梦想家三年时间迭代三次，FREE基本一年一次迭代，每次都能看到岚图有着明显的进步。而岚图内部也希望实现不断前进、不断增长、不断被更多用户认可。
从用户画像上来看，FREE+的用户和梦想家有着明显区别，梦想家的用户人群平均年龄在38岁左右，老FREE年龄在35岁左右，而FREE+的人群更年轻，大概在32岁左右。而且这类人群有一个显著的特点，除了更年轻之外，还对科技配置更感兴趣。
曾清林强调岚图从一开始就坚持做难而正确的事情，在平台架构上花费了大量的精力，比如天元智驾，包括L3级的青云平台与鲲鹏系统两大核心技术集群，这些为岚图奠定了非常好的基础。在笔者看来，岚图是有了架构和底层技术的领先，所以在快速迭代的时候，相比竞争对手来说就能压缩时间成本。正如曾清林所说：“智能化的发展会带动硬件的改变，这个时候正好就考验我们的一个底层技术，考验我们的基本功，这个也是我们岚图的优势。”
面对未来国内新能源汽车的发展趋势，原来常常提到上半场是电动化，下半场是智能化。到今年我们不难发现，软件层面的竞争也会带来硬件的改变，这是一个非常明显的趋势。对此曾清林解释道：“智能化的提升也会带来硬件的变革，这也是为什么岚图提出了L3级的智驾，我们提出智驾+智驾，智能辅助驾驶加上智能架构这样一个理念。最好的软件也需要一个好的体魄去执行。”
从订单数据来看，发布会之前FREE+的小订就已经超过了3.5万辆，公布价格之后开始转大定，15分钟大定锁单量便达到了11583辆，而且这个速度还在持续加快。曾清林向我们透露：“这一次岚图FREE+的小定质量还是非常高的，从内部数据来讲，比去年梦想家的质量更高一点。”
岚图的野心不止于中国市场，结合之前发布的“Let's VOYAH 共岚图”出海计划来看，今年第一季度效果不错，增幅高达205%。岚图定义为中国的高端新能源品牌，所以在出海之初，就直接从欧洲市场开始切入，选择了最难、标准最高的市场作为切入口。曾清林表示：“这个过程比较困难，岚图去年已经开始在欧洲市场慢慢站稳脚跟，并逐步形成了清晰的打法，从上往下打会让岚图迎来更强的增长势头。”
不难发现，岚图FREE+相比去年的年款大概低了一万块钱，同时增加了不少配置，关于定价策略的问题。为此蒋焘提到“岚图汽车会做全价值链的降本，但这并不意味着减配，而是通过系统的组合，比如把原来客户不常用的功能取消掉，把客户需要的功能加上去，这样保证毛利率的同时，也能让企业健康发展。”
此外，曾清林补充道“一个是成本的控制，另一个是定价策略，岚图把困难留给自己，用市场的导向去赢得市场，这是首要原则。其次管理更加精细化，岚图还是一个创业型企业，再有就是基于平台优势，岚图先把平台做好，再来做性能的提升，这样就不会造成太大的浪费。先磨刀再砍柴是岚图汽车的优势。最后整体企业运营方面效率非常高，比如一个项目投入如果花了一年半的时间和岚图花8个月时间干成，成本完全不一样，这也是支撑FREE+能做到这个定价的秘诀。”
他自豪地提到岚图的盈利状况：“岚图其实去年就开始盈利了，在整个新能源汽车里面，应该是最快实现盈利的企业之一，我们在四年多的时间就盈利了，而且经营状况非常好。”对此曾清林非常有底气，他认为岚图汽车的优势在于平台、精细化的管理、成本控制以及全价值链管控方面，这些都是支撑岚图汽车未来发展的“绝招”。
盈利之后，如何维持产品的持续热销，蒋焘认为这是行业都面临的一个难题。在他看来“过去一款车能卖三、五年，中间两三年做一次小改款，但现在要想保持热度，就必须用‘小步快跑、快速迭代’的方式，不断将新的技术和体验装进车里，持续制造新鲜感和热度。”岚图将用户之夜作为一个平台，不断收集用户反馈，快速响应调整。
面对FREE+的订单激增，蒋焘展现出十足信心。当被问及产能问题时，他回应：“产能问题不大，因为岚图FREE+和知音在两个工厂生产，而且我们近期也在做产能的大规模提升，我们的供应商都在提升产能，所以能够充分保障用户顺利交付。”他进一步向我们解释生产节奏：“我们从上个月一直是双班制生产，大家在店里看到的展车、试驾车都是6月份生产的车，我们内部叫‘量产即满产，满产即交付’。”这种高效生产源于东风体系的工业化基础，确保FREE+从上市到交付无缝衔接。
从本次对话中不难看出，岚图FREE+的“上市即热销”是源于产品本身的硬实力、东风集团强大的体系化支撑，以及岚图一贯坚持的用户思维。除了挑战2万+的月销目标，岚图希望FREE+能够进入行业TOP3。从目前的产品力来看，该车确实有希望成为岚图的另外一台爆款。也正如蒋焘在采访中所说：“岚图近两年销量年均翻倍增长，即便月销目标2万+很有挑战性，但我们对这款产品还是非常有信心的。”
在采访结束之前，蒋焘向我们透露了部分全新岚图知音的消息，据了解该车是华为系首款家用纯电SUV，是“第一份”，也是“独一份”，预计在8月底上市，蒋焘称之为2025年下半年最值得期待的纯电SUV。无论是FREE+还是即将上市的全新知音，岚图正以体系化的“用户+产品+全球”三维动能，向高端新能源品牌的星辰大海坚定进发。
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