有些人说，固态电池来了，汽车产业快要翻天了。我的内心比较淡定——毕竟，翻天这种事情，只要没轮到我头上，那都叫创新和进步。等转到自己饭碗上，才发现“进步”其实是社会对普通人最猛烈的一次降维打击，就像是当年蒸汽机带来的不仅是国富民强，还有无数工人的996和掉头发。不用担心，人家技术迭代好了，秃头可以用AI植发了。
固态电池这东西，最近风头很火，技术党和投资家聊得跟下岗工友讨论彩票一样起劲。说什么未来汽车只有两种：一种固态电池的，一种准备进博物馆的。于是股神巴菲特清仓某迪，搞得大家都以为他是固态电池研发组组长。实话说，依巴菲特那岁数，他要是真跑去看电池，估计还没量产就先人一步量产了。
当然，讲到技术革命，大家总是捧着芯片讲高端，扯着固态电池谈未来，把科学家当超人，不小心还变成了下一个崔永元。事实上，这个行业的变化，说穿了就是一次新的“韭菜收割机”开启。以前油车收割的是汽修工，现在电车割的是家充桩师傅。等固态电池普及了，估计连汽修工的孩子都要改学新行当，不然在家收快递了。
现如今，锂电池电车倒也不是不好——毕竟它带来的最大改革是让马路上多了不少“里程焦虑型绿帽司机”。你问他们车怎么样，他们先说续航，然后加一句“充电站不太够”。一场出城自驾游，全家体验了一把电车版的“南水北调”：电多水少，谁能抢到充电桩谁就是亲爹。特斯拉够高端吧？八年使用寿命，500公里满电续航，充电两小时，开车一小时，剩下全是朋友圈打卡时间。买电车的人都在练习“提前预判”：预判你会没电，预判特斯拉服务中心今天还没开张，精准预判你的焦躁。
而固态电池据说能续航800公里，快充15分钟，上车就是飞。你让以前满地找充电桩的电车司机怎么跟自己解释：原来我不是电车，我只是锂电池的充电器。现实总是这样，上一代的痛苦，就是下一代的反面教材，就像开了房的人成了瑜伽教练，开了汽油车的人成了固态电池吹鼓手。
说到普及，技术党会告诉你：“相对密度和容量还没到最佳，但我们快了！”你别信这个“快了”——这年头只要嘴上说快，实际都慢得跟老旧公交一样。每次技术快要量产了，总是先给市场通风报信，把准备追涨杀跌的韭菜提前安抚好，好让他们有时间攒钱。那些少量生产的800公里电池其实就是“没到货的新鞋”，鞋店老板会告诉你：现在试穿的顾客不多，主要因为我们只放样品。
目前行业在0.3Gwh的容量上浮来浮去，听起来像股票数字，其实跟我银行卡余额一样迷你。但没事，头部企业马上要把指标搞到0.5Gwh以上，满电将能跑1200公里。这个数字出来的时候，网友们的表情都是：1200公里？我下一站巴黎了！脑海中的所谓长续航，仿佛每个人都要驾车横跨欧亚大陆，不然怎么对得起固态电池的伟大功绩。
宁德时代不跟上的话，国产电商和汽车圈估计要提前内讧。质疑的声音也有：凭什么国外企业艾维斯塔控股（Avseta holding）先一步抢了马，目前已经落户常州金坛，2027年要投产0.5Gwh的固态电池——这条新闻出来，网友们的表情管理全靠自嘲：“只要不是在亚洲协和医院发的稿，未来一定有希望。”
我想象中真正的固态电池电车，是这样的：你出门拉个仇人，窜个街，充一次电能从北京一路开到西藏，途中唯一的困难不是充电，而是如何躲避领导发来的工作群。15分钟快充，不是省电模式，是省心模式。续航1200公里，让油车和锂电汽车感觉像是被“科技羞辱”。一句话：以后什么旅行都是“固态电池配速”，谁开油车谁落后，谁用锂电谁怀旧。
别看现在普及还没实现，大家急得像春晚中彩票，都是“再等两年，再等两年”。这“等两年”就像房价要跌：“明年一定见底”，最后大家在底下建了个地铁站，方便晚点入住的刚需人群。不信你去翻翻汽车论坛，买电车的劝买油车，买油车的骂锂电池，买锂电池的又在怀念汽车尾气和加油站花砖地。技术革命不是一棒子打死传统，是一群人边睡边憧憬理想，边醒边骂现实。
当然真要等两年后固态电池掀桌子，那油车和锂电池汽车估计要成绝版收藏款。你想想，当年电视机都换成平板了，隔壁老王还用显像管看世界杯，邻居都说那是真情怀。说不定以后买油车的都要用“情怀价”上牌照，跟喝二锅头一样，主要是图个劲。还有那些锂电车，八年后车主也不敢卖，怕买家发现充电一次跑不到朋友圈都懒得发自拍。
这些年技术革新，真的让我们变得更幸福吗？我对幸福没什么发言权，但对“继续被挤牙膏式创新”深有体会。今天新电池，明天新算法，后天新痛苦。你以为固态电池救赎了你，实际上只是让你多了一个盼头，盼头的尽头还是原地等电。话说回来，固态电池倒是挺符合当代人的幸福标准：等得起，买不起，用不起，最后只能在等不起以前卖个网红讲固态电池有多好。
你说汽车市场会大变吗？当然会，就跟小区门口的理发店一样，谁来了都能割韭菜一茬。只不过你头发长了会再长，钱包瘦了就不一定了。油车和锂电池车要被固态电池无情打压，革命的主力军都是新资本向老资本翻脸不认人的鲜明案例。固态电池就是新一轮的集体疯狂，谁早入坑谁就是大佬，谁晚买谁做小白，最后大家都在电池里翻滚，像淘汰菜场里的鱼。买不起的人继续嘲笑买得起的人，买得起的人假装不想买，技术党在中间做裁判，最后谁也不知裁判是哪国人，反正都是世界村打工苦。
当然，固态电池真正落地的那天，媒体一定铺天盖地：“技术革命浩浩荡荡，未来已来”，大家一起见证见证：“下一个二十年，中国将拥有自己的固态电池帝国！”这时你会发现，帝国都是别人的，固态电池还是买不起。就像我小时候盼着电影票降价，等真的降价了，涨价的是爆米花。技术革新就是这样，你等来的往往不是新生活，而是新消费陷阱。
所以，固态电池到底冲不冲击汽车市场？当然冲击，冲击你我的钱包，冲击汽车厂商的KPI，冲击各路自媒体的新一轮热点。冲击不是风暴，是一种缓慢的绞索，把老旧的油车一点点勒出市场，把锂电池车像淘汰的“老年健身器材”一样逐步收进二手平台。谁跟不上谁落后，谁不跟谁做短视频讲“固态电池不靠谱”。这个时代嘛，就是你还没明白怎么花钱，钱已经被革了命。
说了这么多，其实我就是等着有一天，固态电池车能让我去一次拉萨，路上只充一次电。不然，继续做“锂电苦力”，陪充电桩师傅数星星。马上就有固态电池了，大家快去存钱买新车吧，别像我，一直等到脚气都要变成“固态脚气”了——至少能够流行起来收费更快。说到底，技术革新这事儿，跟延迟退休一样，等来的大多是别人的未来，自己的现实还是很硬。
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