这里我就先问一句，奔驰卖200万的电动大G凉了，难道奔驰真的不知道自己错哪了吗？又说要出个更便宜的电动“小G”，这到底是官方在自我救赎，还是又一轮薅羊毛？电动化这几年，各家车企都觉得老牌越野必须来个“电动款”，不然输给时代。可是，你别忘了，消费市场讲的是用脚投票，谁贵谁凉，谁好谁真香。
奔驰G级这车过去就是越野标杆，大G仿佛一块移动的肌肉，硬派、豪华、身份象征。但电动化一来，奔驰对大G的定价拍脑门吗？217万一台纯电G580，欧洲行情也差不多，妥妥奔着顶级玩家去了。可结果很尴尬，国内销量一年加起来都上不了一百台。这就像是你刚从游泳池捞上来的天价龙虾，大家看看挺新鲜，谁真买？没几个。
电动化本来外界就不信你能保住这块越野的锦旗。重、电池续航差，关键还很贵，极致一开变成了极致没人买。你卖217万一台，谁会觉得为情怀多花100万，买个续航没优势、越野能力说不准的纯电大G？你再有身份认同，再有历史情结，最后还是“性价比”把你收割。
其实看下来，奔驰G580的失败不是偶然，是定价太离谱。奔驰能不知道吗？这不慕尼黑车展上官方自己都承认了，旧G级继续干，电动小G还得快马加鞭出。谁都明白，不降价、不年轻化，这路走不远。
问题来了：新“小G”到底能解决什么？
据说奔驰小G用全新纯电平台，上不上800V不是重点，关键是非承载式车身，还真给你一副硬派越野的样子。不是跟GLC纯电拉平，不是单纯等比例缩小，甚至门把手都要不一样。这种细致入微的区隔，奔驰明显想让“小G”成为一个独立的产品线，不只是大G的Mini版。
这回奔驰开始玩心态了，造型风格继续是方盒子，尺寸缩小，更像电动吉姆尼那种城市里玩乐属性十足。硬汉外观，电动动力，体型再小一点，既能进城买菜，也能山里撒野。听起来很美，但奔驰是不是低估了市场的“心里价位”？如果小G真的走硬派路线，非承载式车身，纯电动力，造价也不会低，平台又是全新开发，指望它卖到国产新能源的价位，想得太美了。
别忘了，国内市场其实特别想要这种小型硬派越野，但多是样子货。什么钛3、豹5、坦克300，做得像模像样，功能上滑个泥坑、穿个水坑还行，价位直奔20万区间。你奔驰小G真要来抢饭碗，你凭什么啊，性能同理，价格翻好几倍，难不成又指望情怀买单？但情怀玩家你都在大G市场里薅腻了，新一波真的会为“小G”掏钱？
再看看奔驰自己的算盘，G580没卖好，小G就当新爆款，走量。想法很好，但问题是拉下来的价格具体能降到多少？假设直接跳半价，100万一台，那也疯呀——你真以为国内20万的小型新能源越野跟你有竞争关系吗？大家能拿“小G”当梦想车，但真叫你掏钱，还是买个坦克、豹、吉姆尼。价格一高，属性再硬，也是“看得起，买不起”。
国内新能源越野真正有几款？真硬派纯电技术缺位，坦克系列基本都混动，猛士系列，豹、吉姆尼都是大型或中大型SUV，小尺寸市场极度空白——如果奔驰踩中了这个空档，又有独特形象加成，那小G真有可能成爆款，但前提还是价格别太离谱。
奔驰到底懂不懂中国市场的性价比逻辑？过去认为豪华就能塑造品类溢价，现在发现光打情怀，不讲成本，消费者不埋单。中国人追捧大G，那是豪华与越野结合的老款燃油车。而今电动G，面临的不仅是平台性能，还有消费升级与审美降级——市场就是要一分钱一分货，你又做不到极致性能，又撑不起溢价，销量砸锅有啥好奇怪。
奔驰小G定价要是继续玩豪华税，哪怕技术再牛，也是曲高和寡。说实话，奔驰小G如果能把价格压到60万以内，难说不成爆款。但一台硬派非承载纯电豪华车，奔驰的毛利习惯了欧洲价位，甩到中国不收点“豪车情怀税”，他们连账都过不去。就像很多国人买车，最后拗不过“品牌溢价”，终究还是理性与感性之间自我拉扯。
关于性能，市面纯电硬派SUV稀缺不是没原因——纯电续航掉得快，“硬派越野”名头上难撑性能。国产这批看着很热闹，真正下陷、翻岩的硬活儿还得看油和混动。奔驰小G要在电动领域做硬派，到底靠不靠谱，等实车路测结果吧，现在再讲太多都是定调营销。
有人问，那“小G”如果卖烂了会怎样？奔驰自己不会要挪锅。他们不是没有危机意识，这车官方敢定独立新平台，研发费用摆那。可市场结构和中国用户心理，他们是不是没算清楚。中国底层市场讲实用，城市小型越野其实很好用，但大家还是想买能承受之价的产品。小G不是小G63，更不是小G580，尺寸和身份都变成了妥协。这时的“小G”，其实是一种中庸选择，不极致、不平价，目标客户可能就是一拨“喜欢玩但只接受豪华标”的年轻新贵。
每一次新车上市，奔驰都喜欢把自己的历史讲一遍，“G级越野传奇”、“突破与创新”。但你如果仔细看他们每台电动车的市场反应，从EQA到EQC乃至G580，哪台不是高开低走？电动化在奔驰这里始终像是无可奈何地“被动转型”，而不是主动拥抱新潮流。小G出现，其实是一次“不得不做”的市场补位，奔驰不过是想保住G级这块“越野神话”的招牌。
回到问题本身，奔驰小G到底会不会火？句大实话，如果价格和电动性能一对比，大家还是会优先看国产，买得起有性价比的产品，不会为情怀多倒贴几十万。但奔驰不是傻子，他们知道自己不是做坦克、豹、吉姆尼的路子，做的是“有点钱、有点品位，还要点个性”的豪华消费。那么中国市场到底有没有这么一个独特生态位？如果有，没准小G还能火一把。没有，那就还是电动大G翻版，再凉一次。
奔驰做小G，是聪明的商业策略，但过于自信地相信品牌溢价，还是会被中国市场教做人。到时候大家看实车，看价格，再看性能，只有综合得分高，才能成为爆款。否则，“小G”就是下一个笑谈。市场会帮你复盘一切，也会决定要不要收留你这样一台本是良心产品、却贵得离谱的豪华电动越野。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）