近些年来，咱们国家的新能源汽车发展得是真快，尤其是十万块钱这个价位的纯电动轿车，成了很多人买车时的首选。
在这个竞争最激烈的地方，有两款车可以说是家喻户晓，经常被人放在一起比较，一个是比亚迪的秦PLUS EV，另一个是零跑汽车的C01。
很多人手里攥着预算，在这两款车之间翻来覆去地纠结，不知道到底哪一辆更适合自己。
今天，咱们就本着实事求是的态度，像拉家常一样，把这两款车从里到外好好看一看，聊一聊它们的特点，看看它们各自都适合什么样的消费者。
首先说说大家买车最先看的外观。
车子开出去，就像人穿的衣服，是给人的第一印象。
比亚迪秦PLUS EV的外观，相信大家在大街上已经见过无数次了，非常熟悉。
它用的是比亚迪那套很有名的“龙颜”设计，整个车看起来比较修长，线条稳重，给人一种踏实、可靠的感觉。
它的车身尺寸数据是长4765毫米、宽1837毫米、高1495毫米。
这个设计说不上有多么让人惊艳，但它的好处就是特别耐看，而且能适应各种场合。
不管是你开着它上下班通勤，还是周末带着家人出门，甚至是用它来跑网约车，都显得很得体，不会有任何违和感。
可以说，秦PLUS EV的外观设计，走的是一条非常稳妥的“国民路线”，追求的是最大多数人的接受度，主打一个实用和省心。
再来看零跑C01，它的风格就完全不一样了。
零跑C01给人的第一感觉就是年轻、时尚，科技感很强。
它的车身尺寸是长4750毫米、宽1905毫米、高1509毫米。
最值得注意的是它超过1米9的车身宽度，这让它在视觉上显得比同级别的车更宽、更低趴，有一种运动型轿跑的姿态。
它的设计非常简洁，车身上没有太多复杂的线条，看起来很流畅，连门把手都做成了可以伸缩的隐藏式设计，这不仅好看，还能降低风阻，对续航也有一点帮助。
开着这样一辆车出门，尤其是在年轻人多的地方，确实会吸引不少目光。
零跑C01的设计理念很明确，它不仅仅想做一台代步工具，更想成为一个能彰显车主个性和审美品味的“潮流单品”。
所以，在外观这个环节，选择就比较清晰了：如果你更看重成熟稳重、百搭耐看，秦PLUS EV会是那个不会出错的选择；如果你追求新潮、喜欢与众不同，希望车子能带来更多回头率，那么零跑C01的设计可能会更对你的胃口。
看完了外面，咱们再拉开车门，坐到车里感受一下。
内饰和配置是每天开车都要接触的，直接关系到用车的舒适度和便利性。
比亚迪秦PLUS EV的内饰，和它的外观一样，核心思想还是“实用”。
一坐进去，最显眼的就是中控台中间那块可以旋转的大屏幕，尺寸是12.8英寸，这也是比亚迪的一个标志性配置。
导航、听音乐、看视频这些基本功能都齐全，系统用起来也还算流畅。
不过在其他方面，它的配置就显得比较“够用就好”。
比如手机无线充电的功率是15瓦，能充，但速度不快；全车的扬声器有8个，听个广播新闻是没问题的，但要追求很好的音质，可能就差点意思。
在智能驾驶辅助方面，它搭载的芯片算力能够支持常规的自适应巡航、车道保持等功能，满足日常高速和城市快速路的基本辅助驾驶需求。
总的来说，秦PLUS EV的内饰就像一个装修简洁的房子，基本功能都有，质量也可靠，能满足你日常过日子的所有需求，但如果你想要一些更高级的享受和更浓厚的科技氛围，它给的就不那么多了。
这也正是它能成为网约车市场热门车型的关键，成本控制得好，核心功能给得足，非常务实。
接着我们再换到零跑C01的车里，感受一下对比。
坐进零跑C01，很多人可能会有一种“这真是十万级车”的疑问。
它的内饰科技感营造得非常到位。
中控台是一块14.6英寸的大屏幕，仪表盘也是10.25英寸的全液晶屏幕，高配车型甚至在副驾驶前面还有一块专门的娱乐屏。
这种三联屏的设计，在过去通常是三四十万甚至更贵的车上才能看到的。
在一些细节配置上，零跑C01也显得非常大方。
比如它的手机无线充电功率给到了50瓦，充电速度快了很多；座椅不仅有电动调节，还配上了通风和加热功能，这在夏天和冬天能极大地提升乘坐舒适度，是特别实用的配置。
音响系统也升级到了12个扬声器，并且支持环绕声效果，在车里听音乐的体验会好上一个台阶。
更核心的是，它用了性能更强的高通骁龙8155或者更高级的座舱芯片，这块芯片的好处就是让整个车机系统运行起来非常流畅，反应速度快，操作体验就像用一台高端智能手机一样。
高配车型甚至还配备了激光雷达，为以后更高级的智能驾驶功能提前做好了硬件准备。
花十来万的预算，能得到很多在更贵车型上才有的配置和体验，这种“超值”的感觉，是零跑C01最吸引人的地方。
它就像一个精装修的智能公寓，不仅家电齐全，还都是最新潮的智能产品，大大提升了生活的品质感。
最后，我们来聊聊空间这个硬指标，这对家庭用户来说尤其重要。
先说后排的乘坐空间。
在这方面，秦PLUS EV展现了它作为“网约神车”的深刻理解。
它的后排腿部空间非常宽敞，一个身高一米八的成年人坐进去，膝盖距离前排座椅靠背还能有将近三拳的距离，这个表现在同级别里是顶尖的。
对于乘客来说，后排宽敞就是最直接的舒适，这也是它能赢得大量网约车司机和乘客青睐的重要原因。
不过，为了保证极致的腿部空间，它的头部空间相对来说就一般，个子高的乘客可能会觉得稍微有点局促。
而零跑C01的后排腿部空间也相当不错，大概有两拳多的余量，虽然没有秦PLUS EV那么夸张，但对于一个正常的家庭来说，无论是老人还是孩子坐，空间都是绰绰有余的。
它的优势在于头部空间，得益于车身造型的设计，同样是一米八的乘客，头顶还有一拳多的空间，感觉会更开阔，没有压抑感。
如果家里有身高比较高的成员，或者经常需要长途驾驶，零跑C01更均衡的头部和腿部空间表现，可能会带来更舒适的乘坐感受。
再来看看后备箱的储物能力。
秦PLUS EV的后备箱容积是450升，属于标准水平，日常放些购物袋、两个行李箱是完全没问题的。
零跑C01的后备箱则设计得更有巧思。
它的常规容积是496升，比秦PLUS EV稍大一些。
最关键的是，掀开后备箱的地台板，下面还有一个非常深的隐藏式储物格，容积将近70升。
这个设计就非常实用了。
你可以把一些不常用但又必须带着的工具、洗车用品、或者一些私人物品放在这个隐藏空间里，这样主后备箱区域就能一直保持干净整洁。
出门自驾游的时候，这个额外空间的作用就更大了，可以装下更多的行李，大大提升了车辆的装载能力和空间利用的灵活性。
这种贴心的设计，能看出来是真正站在家庭用户的角度去思考问题的。
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