古早的2012年，华为实验室里搞出来的乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，真是个大玩意儿，从那时候就开始折腾了整整13年呢！
目前，江淮主要搞高大上的品牌，那些中高档的暂时不在它的考虑范围内，因为实力有限，先忙着发力超级奢华呢！
未来三年内，六大汽车厂家用上华为的乾崑ADS和鸿蒙系统的车子，销量会排成什么队呢？
哪个小伙伴最先弄到那件BBA T呐？
哪位兄弟先把蔚小理这个家伙弄到手啊？
到2025年，鸿蒙智行五界将从BBA T那边接过“传递的钥匙”，正式登顶成为中国最厉害的豪车品牌！
到2027年到2028年，鸿蒙智行五界将从BBA T那儿接过“接力棒”，有很大的机会超过奔驰、宝马、奥迪和保时捷，摇身一变成为全球第一豪车品牌！
第三点是，赛力斯计划到2025年成为销量、收入和单车售价的新势力之王；最迟到2026年，赛力斯争取超越BBA，一举将鸿蒙智行推上中国豪车的顶端！
四是长安的阿维塔和深蓝在2025年的卖车数量，有大把机会把蔚小理这些新生势力给赶下台，至少能搞掉两家！
今儿个咱问，奇瑞、上汽、北汽这三家老友，谁能在接下来三年里成为鸿蒙智行的二号玩家，像赛力斯那样爆火？咱们等着瞧嘛！
智界简直就像那头飞奔的牛，跑得贼快！
六啊，蔚小理最好早点儿下个决心！
是来一场跟华为“乾崑牌”的深情热吻！
还是一块儿蜷缩在一起取热嘛！
依然跟那帮全球前五百强的中国老大哥们一起搓火盆！
这条路就像晒太阳的长板凳，谁都能坐上去！
同济大学的朱西产教授虽然对蔚小理的生存看法有点儿偏激，但他主要还是在好心提醒大家。
我跟朱教授的想法是一拍即合啊！
这六条推测，都是建立在华为自家的乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5等一整套智能电动车解决方案的基础上。
我跟华为和鸿蒙智行连个鸡毛都没沾过！
我能被华为、上汽、小米等一堆官方投诉，说要下架我的十几篇文章；还被同行的小喽啰们围攻，真是受宠若惊啊！
文章里有点小毛病是一回事，胡乱说企业的未来方向又是一回事，坦诚相见也算一回事。
从我个人的小脑袋瓜来看，被批评指责是很正常的事儿嘛！
汽车界的老鬼怪，曾经是大拿，和华为八竿子打不着关系！
老妖在抖音上直播，嘴巴一开就绕不开电动汽车和鸿蒙智行，就跟吃饭必点米饭一样！
老妖的看法跟那些传统车评的大咖简直是天上地下，完全不在一个频道上！
华为花了十年时间熬出了把“刀”，准备在电动汽车这条路上大展拳脚，搞个大场面，目标就是让每台车都聪明得要命，还能自己开。
华为从2017到2021年跟全球五百强的大佬们东拼西凑，找了一堆老大哥像一汽、东风、比亚迪和吉利一起搞汽车，结果效果嘛，就像炒凉粉一样，没啥味儿！
华为遭美国制裁是个事儿，可那些主机厂又不屑一顾，不认同也不想多瞅一眼，还特意对华为保持警觉，真是一出好戏啊！
新势力的小伙儿们，蔚小理在2021到2023年那个牛气冲天，真是华尔街的心头好。余承东当着他们的面儿直言不讳：“咱可没有打算跟华为一起折腾汽车！”
赛力斯和奇瑞急忙找华为一起造车，那会儿华为的手机销售因为美国的限制掉得像过山车一样，鸿蒙智行第一波探险后，紧接着就跨入了第二波！
2017年，北汽跟华为搭上了车，成了他们造车的第一人，北汽在鸿蒙智行的第三个界限上欢快地蹦跶着！
江淮虽然慢半拍，但和赛力斯一样，死死地抱住了华为这根大树。
尊界变成了第四界，像是门口的油条一下子变成了炸串。
上汽集团就像中国车界的风向标，成功闯入，立马变身成了鸿蒙智行的第五届大咖！
华为有本事把中国汽车圈搅个天翻地覆！
想要成功，谁先死心塌地抱住华为的智能电动汽车技术，谁就是赢家！
赛力斯比奇瑞、北汽、江淮、上汽早了五百到一千天就跟华为亲上了，简直是抢先抓住机会！
乌龟和兔子比速度，乌龟准能赢定了！
赛力斯和华为两厢情愿，问界先抢了个头彩；问界牛了，那华为的车BU也跟着飞黄腾达，紧接着华为就大展宏图啦！
最后，中国的车子变身成功啦，焕然一新，贼厉害！
这个任命就像是在帮他加鸡腿，说明他在华为的汽车业务上越来越有分量，那会儿他已经开始担起推动华为智能汽车发展的大梁啦！
2021年5月，华为把余承东推上了车子事业部的CEO宝座。
华为的车BU业务因为余老大和汽车公司默契合作推出了智能好车，结果成功快得飞起！
2023年9月，余承东当上了车BU的大老板，靳玉志则跑去当车BU的CEO，华为推出了全球最牛的全能自造智能电动车方案，被称为“双子星座”的超级组合诞生啦！
赛力斯死死抓住华为这根大木头，心里没别的想法，问界这一趟肯定能飞上天！
2024年，赛力斯问界的收入冲到了1350亿，股票市值一飞冲天到2000亿，领先了一众世界五百强的中国汽车厂商，硬是成了中国汽界老二！
2025年4月22号，华为车BU的老大和引望的大官儿宣布了乾崑ADS 4跟鸿蒙座舱5，华为这回真的是在智能电动汽车解决方案的世界舞台上登顶啦！
华为直接把智能电动车的后半段比赛给干掉了！
11家主机厂，啥央企、国企、还有奥迪，不管是自己愿意还是被逼着，都选择了华为这款“乾崑牌”哦！
他们只是跟着时代的屁股跑。
到2027年左右，华为的乾崑ADS轻松搞定L4这事儿。
到了2030年前后，华为应该能搞定那种完全不用人开、像会走路的机器人一样的电动汽车L5级自动驾驶！
每年销售1,500到2,000万辆华为的“乾崑车”，这得需要上百个E级的计算能力来撑着！
牛人就是一直牛下去！
到了2025年，赛力斯的M系列车一个接一个卖得火热，每月能蹭蹭地出5.5万到6万辆，这时候蔚小理就像老鼠过街，大家都在躲着它了。
等到2027年，赛力斯的电动车一口气卖出100万辆，那时候，中国的奢华车界可就真成了他们的家天下了！
这下BBA的光辉岁月彻底宣告退休了！
奇瑞智界在2026年照搬赛力斯问界成功的机率可不低哦！
奇瑞的星途和捷途一起进军智界大家庭，未来奇瑞智界品牌肯定飞速成功！
“北方、南方的大城市可不把眼泪当回事！”
北汽新能源的实力比赛力斯和奇瑞强，北汽还特意把“太子”宝座让给赛力斯呢！
极狐阿尔法就像是新上任的员工，北汽也打算跟赛力斯混出个名堂来！
北汽集团这家世界五百强的企业，打着自家品牌的算盘，在华为挂帅的享界品牌跟自己家的极狐阿尔法、北奔之间犹豫不决，这事儿很正常嘛！
4月23号，上海车展那天，上汽的大老板贾建旭主动上前抱了两次华为的余承东，真是忙得像个小蜜蜂！
这这是个不错的开局呀！
在2025年4月25号和27号那两天，王老板也是通过各种方式再三强调了这观点。
世界五百强的前100强之一，上汽集团大声宣告智己是他们的“头号项目”，凭借Monmenta推出自家高档品牌，坚定守护“灵魂”；同时还要跟华为牵头的尚界品牌打得不可开交，这事儿咱也能理解。
在坚守自家品牌的精髓和割舍自己的灵魂之间找到折中，这真是个脑瓜子疼的选择。
2024年，奇瑞终于闯进了世界五百强，靠的是自家的品牌实力。他们在华为掌舵的智界品牌、星途和捷途之间打平衡，这事儿可以理解呀！
长安的老大爷和副老大朱华荣想趁着华为的热乎劲，搞个成功的阿维塔和深蓝品牌，他们把阿维塔当成了长安的“头号计划”，深蓝也跟着飞速上马。
广汽这小子就像在后厨打了个大霹雳，得替董事会那三个11:0的结果擦屁股。
只有华为这位跨行造车的“选手”，死死盯着无人驾驶车和机器人，整天琢磨着怎么让每辆车都聪明得像个大脑袋，十年的计划一点不晃悠。
华为的乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，都是从2012年那年华为的实验室里冒出来的，算是13年前从母胎里走出来的小宝贝！
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