荣威eRX5 热管理系统浅析

上汽集团在2017年推出的荣威系列新能源汽车，成功占据了国内市场的显著份额，其销量远超排名第二的长城汽车，达到了后者的两倍之多。荣威系列中的eRX5油电混合与ERX5纯电动汽车型，均展现了卓越的外观设计及宽敞的驾乘空间，并且在上海的新能源汽车车牌政策背景下，这些车型在同价格范围内表现出色的整车性能与积极的市场反馈。

荣威eRX5 PHEV的电池包供应来自于上汽集团与万象集团合资成立的上海捷新动力集团公司，而荣威ERX5纯电动汽车则采用CATL宁德时代新能源提供的电池包。随着万象集团收购A123，其与各大汽车厂商的合作日益紧密，市场竞争力显著增强，预示着未来市场占有率的稳步上升。这两款车型均采用了NCM三元电池技术，具体细节可通过其官方网站查询。

在热管理方面，传统汽车主要关注机舱、发动机及空气净化系统的热管理，而新能源汽车则更侧重于三电系统的冷却与加热技术。荣威eRX5在发动机热管理上沿袭了传统汽车的冷却方式，利用散热器进行冷却，并配备中冷器以优化涡轮增压发动机的性能。同时，发动机产生的余热也用于机舱加热。为满足低温下的快速加热需求，该车型还增加了电辅助加热器，与燃油机加热相结合。为了避免对蓄电池的过度消耗，电加热器使用动力电池供电，并通过DCDC转换器将电压降低至12V。

在电驱和电控系统方面，荣威eRX5采用了自主研发的电驱电控一体化设备，并配备了低温水箱进行冷却。由于电控电驱设备的产热量相对较低，因此其冷却需求并不如传统燃油发动机那样高。

在机舱冷却方面，荣威eRX5同样采用了冷凝器进行散热，但其冷却系统中集成了电池冷却回路，并将传统压缩机升级为电压缩机，实现动力电池供电。电池冷却则通过专用的电池冷却器实现冷媒与水的热交换。在PHEV车型中，由于低温下燃油驱动效率更高，因此通常不考虑电池包的加热问题。

此外，荣威还注重提升车内空气质量，增加了空气过滤器并实时监测车内PM2.5水平。对于车联网及app功能，欢迎车主们在使用后提供宝贵的反馈意见。

值得一提的是，比亚迪在新能源汽车领域也展现了不俗的实力，无论是在整车制造还是零部件供应方面。特别是在新能源汽车热管理的关键技术——电池低温加热方面，比亚迪采用了创新的二级压缩技术，实现了在零下30度环境下电池的正常驱动，并确保了汽车空调及其他功能的稳定运行，这一技术成就值得高度赞赏。