福特自1964年以来一直在打造野马，在此期间，只有一家第三方合作厂商推出了原厂性能版野马：谢尔比（Shelby）。如今，福特六十年来第二次与另一家改装厂——沃恩·吉廷（Vaughn Gittin Jr.）的RTR Vehicles——合作，打造一款原厂规格的高性能野马，目标客户是漂移爱好者。2026款野马EcoBoost RTR套件并非试图超越GT或Dark Horse。相反，它更倾向于涡轮增压四缸发动机的优势：更轻的重量、更灵敏的操控性，以及现在强大的侧倾能力。
赛车 DNA 与街头硬件
RTR Vehicles 自 2009 年起就涉足野马领域，当时 Formula Drift 冠军 Vaughn Gittin Jr. 开始打造体现其赛车背景的定制套件。该品牌的座右铭是“人人可用，并非人人适用”——它针对的是特定类型的驾驶者，而此次与工厂的合作将这种理念直接带入了福特展厅。
这套套件以漂移为核心，大量借鉴了该品牌的赛车运动传统，包括为勒芒耐力赛冠军GT赛车研发的防滞后技术。即使在您关闭油门的情况下，该系统也能保持涡轮增压，消除滞后现象，并在高速驾驶时保持增压压力。2.3升涡轮增压直列四缸发动机依然能输出315马力和350磅·英尺的扭矩，但防滞后技术改变了动力的传递方式。RTR搭配10速自动变速箱（唯一的变速箱选项），并配备了主动排气系统，可通过四排气管排出废气。
Dark Horse Bones、GT Brakes、RTR Attitude
RTR 真正的亮点在于底盘。福特从 GT 和 Dark Horse 两款车型中抽取部件，将 EcoBoost 改装得性能更强。Brembo 刹车系统配备六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，直接来自 GT 的性能套件；而 Dark Horse 则捐赠了前后防倾杆和强化后副车架。转向齿条行程增加 72.5 毫米，以增加锁定角度；稳定控制系统也针对赛道模式进行了重新调校。如果您选择 MagneRide 自适应减震器，它们也会获得定制的 RTR 调校。所有设计都旨在让您在悬挂后轮时更轻松地操控车辆。此外，它还标配电子漂移制动器——当然是手动操作的。
外观上，RTR 沿用了 GT 的前脸设计，并添加了 RTR 标志性的亮色前脸和熏黑格栅标识。暗色阳极氧化处理图案贯穿引擎盖、摇臂和后侧围，19 英寸轮毂的偏置距为 30 毫米，搭配可选的 Hyper Lime 刹车卡钳。内饰也延续了柠檬绿的配色，方向盘、座椅和中控台上均有缝线，此外还有粉末涂层的漂移刹车杆和序列化仪表盘。如果您不喜欢霓虹灯，还可以选择免费的黑色内饰套件，其中包含更为柔和的金属灰色缝线。
规格表
型号：2026 Ford Mustang EcoBoost RTR 套件
发动机：2.3L 涡轮增压直列四缸
功率：315 马力，350磅英尺扭矩
变速箱：10 速自动
制动器：Brembo（六活塞前轮/四活塞后轮）
车轮：19×9.5 英寸暗色阳极氧化
特殊功能：防滞后系统、主动阀门排气、电子漂移制动器、MagneRide 减震器（可选）
价格与供货
福特尚未公布售价，但2026款EcoBoost轿跑车基本款起售价为34,315美元，选配高级套件需额外支付2,195美元。RTR套件仅适用于快背式车型，不适用于敞篷车型，预计将于2026年夏季开始交付。
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2026款福特野马EcoBoost RTR
福特与漂移冠军沃恩·吉廷（Vaughn Gittin Jr.）的 RTR Vehicles 合作，打造了一款专为侧向行驶而设计的原厂 EcoBoost 野马，并配备了源自勒芒的防滞后技术、Dark Horse 底盘部件以及源自 GT 的 Brembo 刹车。这是野马 60 年历史上第二次与第三方合作（第一次是 Shelby），该车将于 2026 年夏季上市，价格尚未公布。
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