8月21日，2026成都国际车展，比亚迪王朝网扔出了一枚重磅炸弹——全新D+级旗舰轿车大汉EV正式开启预售，24.99万元起，顶配不到30万。
D+级是个什么概念呢？车长5256mm、轴距3130mm——这个尺寸比宝马5系长轴长了81mm，比奔驰E级长轴长了156mm。标准D级轿车的身段，价格却落在了B级高配和C级入门之间。比亚迪王朝网总经理路天在发布会上说了一句话：“这款车不是比亚迪的迈巴赫，而是中国的大汉。中国人值得拥有属于自己的豪华座驾。”
这话听着提气。但咱得实事求是地看看，这车到底有没有那个底气。
面子——东方美学，不走寻常路
大汉EV的前脸有一条2.41米长的“飞檐破晓”一体式贯穿日行灯，全球量产车最长，没有分缝、没有断点。灯腔造型向上延伸，复刻中式建筑飞檐的风骨。不是学谁，是自己长出来的设计语言。
细节上还有劳斯莱斯同款悬浮轮标——车轮怎么转，徽标永远正立。搭配21寸山河明镜大饼轮辋，旗舰气场确实到位。
里子——90.8%得房率，座座皆C位
5米25的车长，内部得房率做到90.8%，同级第一。前排双零重力座椅、全车NAPPA真皮，通风加热按摩全配齐。后排靠背12度可调，配大腿托和右后脚踏。座座皆C位，不是说说而已。
细节上更是下足了功夫——类麂皮顶棚、软质包覆门板，配上从欧洲甄选进口、手工打磨的白栓真木饰板。后排搭载全球首款黑色PDLC可调玻璃，1秒内从全透明切换至完全不透明。隐私手套箱还能用密码或语音开启，合同、钱包安心存放。
音响方面，帝瓦雷31扬声器，8个头枕音箱，2320W双功放，支持三区独立播放。整个座舱就是一个有生命感的私享音乐厅。
硬实力——续航破千，闪充逆天
三电是比亚迪的看家本领。大汉EV全系搭载第二代刀片电池，后驱版CLTC续航1008公里，这是D+级纯电轿车第一次把续航拉到四位数。风阻系数低至0.197，百公里电耗仅11.5度——每公里成本不到4分钱。
充电更是离谱。闪充技术全系标配，10%到70%只要5分钟，10%到97%只需9分钟。零下30度也就多花3分钟。一杯咖啡的功夫，满血出发。比亚迪还计划到今年底建成两万座闪充站，覆盖325个城市——把闪充从技术变成铺在路上的网络。
驾控——大车开出小车感
5米25的大车，最怕什么？怕掉头、怕窄路。大汉EV全系标配后轮转向，转弯半径只有4.95米——比不少A级轿车还小。老城区单行道掉头一把过，窄巷穿行游刃有余。
底盘搭载云辇-A双腔空气悬架，全系标配，支持100毫米升降。配合道路预瞄功能，过减速带、坑洼路面都能平稳通过。这套东西在传统豪华品牌D级车上往往要选装，几万块起步。
性能方面，四驱版零百加速实测3.3秒，极速270km/h，百零制动32.83米——跑得快，更刹得住。
智驾标配天神之眼B激光版和天神之眼5.0。比亚迪继智能泊车安全兜底之后，再次率先承诺为城市领航安全兜底1年——敢兜底，才是真安全。
最狠的一招——入门即高配
24.99万的入门版，云辇-A空悬、后轮转向、天神之眼B激光版智驾、前排双零重力座椅、帝瓦雷31扬声器、NAPPA真皮——全部标配。全系标配15项百万级越级配置。不搞毛坯房套路，入门就是别人的顶配。
这意味着什么？
过去国产车上攻高端，往往是照着BBA做、再便宜点卖。大汉走的是另一条路——用中国设计语言、中国技术标准，重新定义D+级旗舰轿车的价值标杆。
横向对比一下：宝马5系长轴起售价36.8万，奔驰E级长轴起售价42.99万。大汉EV尺寸更大、配置更高，价格却便宜了12万到18万。同价位里，岚图追光尺寸和续航都差一截；往上走，蔚来ET7和奔驰EQE价格贵了将近一倍，参数反而没占便宜。
30万以内想买一台5米2、续航破千、还带空悬和后轮转向的车，目前确实找不出第二家。
有网友评论说：“25万预算以前只能看合资B+级，选车清单要重写了。”这话一点不夸张。大汉EV的意义不只是比亚迪又多了一款大车——它把过去D级旗舰轿车才有的东西，以不到三分之一的价格，摆到了普通消费者面前。
车尚悟语：
车是好车，但30万级别的市场，品牌认知和保值率是需要时间积累的事。智驾系统硬件堆得够足，但实际用起来顺不顺手，还得等更多人试过再说。双腔空悬结构复杂，长期耐用性和维修保养成本，目前也没有长期数据可以参考。
但话说回来，大汉EV的出现，本身就在改写游戏规则——它不是在和谁对标，而是在重新划一条起跑线。正如有人说的：大汉EV不是多了一台车，而是少了一道门槛。
外有仪，内有礼，满座尊享；大而灵动，从容掌控；一程千里，闪充即走。时代不负实干者，旗舰，当如大汉。
即日起，大汉展车将陆续在全国王朝门店就位，预售通道同步在王朝APP开启。感兴趣的朋友，不妨去看看——毕竟，用一辆宝马3系的钱，买一台尺寸比5系还大、配置堪比S级的纯电轿车，这在三年前，想都不敢想。
