最近汽车圈里有个话题特别火，很多人都在琢磨一件事：咱们心里头吧，总对那种方方正正、看起来特别硬朗的越野车有种说不出的向往，觉得那才是男人的座驾，开出去有面子，也能带着家人去看看远方的风景。
可是一回到现实，一想到那惊人的油耗，一脚油门下去可能就是一顿饭钱，还有那在城里开起来又颠又笨重的感觉，很多人心里的那团火就又给浇灭了。
大家就在想，有没有那么一款车，既有硬派越野车那种霸气十足的样子，又能像家里的普通小轿车一样省油好开，甚至还能享受到电车那种安静又提速飞快的感觉呢？
过去这听起来像是在做梦，但现在，比亚迪用一款全新的车告诉我们，这个梦，咱们中国人自己给圆了。
这台车，就是方程豹品牌的开山之作——豹5。
咱们先得弄明白，这个方程豹是个什么来头。
简单说，它就是比亚迪为了满足大家越来越个性化的需求，专门成立的一个新品牌。
而豹5这台车，从它诞生的那一刻起，目标就非常明确，就是要打破传统硬派越野车的旧规矩，用全新的技术思路来解决那个“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的终极难题。
它所依赖的核心武器，就是比亚迪独家研发的DMO超级混动越野平台。
这个技术名词听起来可能有点复杂，但咱们把它拆开看就特别好理解了。
首先，它保留了真正硬派越野车的“骨架”，也就是带大梁的非承载式车身，这就保证了车子在走烂路、上山下河的时候，有足够强的车身刚性和抗扭能力，结实耐用。
其次，比亚迪做了一个非常巧妙的设计，把他们最出名的刀片电池，完美地融合进了这个大梁结构里，既起到了保护电池的作用，又没有侵占车内的乘坐和储物空间。
最后，它搭载了一台纵置布局的1.5T高效发动机和前后两台驱动电机。
这套系统组合在一起，就让豹5拥有了“双重性格”。
在城市里上下班，它就是一台纯粹的电动车。
官方标称的125公里纯电续航，对于绝大多数人的日常通勤来说是完全足够了，每天回家充个电，基本可以告别加油站，享受电车带来的安静顺滑和低成本。
而当你想要来一场说走就走的旅行，完全不用有任何里程焦虑。
这台1.5T发动机这时候就会启动，它既可以直接参与驱动车辆，也能作为一个高效的“发电机”，给电池充电，保证车辆始终有充足的动力。
在满油满电的状态下，它的综合续航里程能超过1200公里，从北京开到上海都不在话下。
更让人惊讶的是它的动力表现，整套系统的综合功率高达505千瓦，换算成马力接近700匹，这是一个什么概念？
很多百万级的性能跑车也就这个水平。
所以，别看它是个体重接近三吨的大家伙，从零加速到一百公里每小时，只需要4.8秒。
在等红绿灯的时候，只要你愿意，它能让你体验到把绝大多数车都甩在身后的快感。
这种既能在城市里安静省钱，又能在野外给你强大信心和长续航，还能在需要时给你跑车般加速感的能力，是传统燃油越野车完全无法想象的。
当然，一台成功的硬派越野车，光有内在实力还不够，外在的样子也得能镇得住场面。
豹5的设计就很好地做到了这一点。
它采用了现在非常流行的“方盒子”造型，车身线条笔直有力，充满了肌肉感，官方称之为“豹力美学”。
车头的设计很有辨识度，特别是那个像电流矩阵一样的大灯，点亮之后科技感十足，让人感觉它不只是一台传统的机械工具，更像是一个来自未来的智能伙伴。
车身尺寸方面，长宽高分别是4890毫米、1970毫米和1920毫米，轴距达到了2800毫米，整个车的气场非常强大，停在路虎卫士、奔驰G级这些经典车型旁边也毫不逊色。
车尾那个外挂式的备胎，更是硬派越野的标志性元素，一下就把那股“野”味儿给提起来了。
坐进车内，你会发现这种硬朗和科技的融合感更加强烈。
它没有盲目跟风去搞那种什么实体按键都没有的极简设计，反而在中控区域保留了一排造型类似飞机驾驶舱拨杆的物理按键，操作起来手感清晰，特别是在越野时进行盲操作，既方便又安全。
而科技感则体现在那几块大屏幕上：15.6英寸的中控主屏、12.3英寸的液晶仪表盘，甚至连副驾驶前方都有一块12.3英寸的娱乐屏，再加上一个显示面积巨大的抬头显示系统，驾驶者需要的所有信息都能一目了然。
车内的用料和做工也相当扎实，大量的软性材质包裹和精致的缝线，配合那个晶莹剔剔的水晶挡杆，营造出一种粗犷中带着豪华的独特氛围。
这种设计思路非常聪明，它告诉消费者，选择硬派越野，不意味着就要放弃舒适和科技的享受。
对于一台以越野为名的车来说，真正的考验还是在非铺装路面上。
豹5在这方面的准备可以说是武装到了牙齿。
它配备了我们常说的“三把锁”，但和传统机械锁不同，它利用前后双电机响应速度极快的特点，实现了轮间的电子差速锁功能，再加上一个中央能量中锁。
这套系统的好处在于，反应更快，控制更精准。
举个例子，当车子陷入只有一个轮子有抓地力的极端情况时，系统能瞬间将所有动力都传递到这个轮子上，帮助车辆轻松脱困。
此外，它还有一个叫做“豹式掉头”的独门绝技，在很窄的山路上需要掉头时，它可以像坦克一样，通过锁死一侧的后轮，以极小的半径完成转向，非常实用。
再加上那套可以大幅度调节车身高度的云辇-P智能液压车身控制系统，在城市里可以降低车身保证舒适性，到了野外又能升高底盘提升通过性，可以说，豹5是用电能和智能化的方式，解决了许多过去纯机械越野车难以克服的矛盾，实现了技术上的全面超越。
综合来看，方程豹豹5不仅仅是一台车，它更像是一个全新的物种。
它打破了城市SUV、硬派越野车和家用MPV之间的界限，试图用一台车满足一个家庭在不同场景下的所有需求。
它既有不输传统越野豪强的通过性和脱困能力，又有堪比性能车的加速表现，同时还能提供电动车在城市中的经济性和静谧性，再加上宽敞实用的内部空间和高度智能化的座舱体验。
这种全能的表现，让它在市场上形成了一种独特的价值定位。
它让那些曾经因为油耗、舒适性等问题对硬派越野望而却步的消费者，有了一个几乎没有短板的选择。
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