为什么混动车电耗比纯电高那么多？

混动车型的电池容量相对较小，一般在15kWh左右，但其电机峰值功率却能达到100kW以上，甚至高达150kW，峰值放电能力可超过10C。这种小电池实现大功率放电，且循环次数更多，对电池的放电倍率和循环寿命要求严苛，因此，插电式混动和增程式车的电池更倾向于功率型电池。

相较之下，EV车型的电池容量典型值为60kWh，其最大功率通常在120kW左右，峰值放电功率相当于2C左右。这类电池更侧重于能量密度，对放电倍率的要求并不如功率型电池高，因此属于容量型电池。

值得注意的是，功率型电池通常电压较低，在400V以下。在相同功率下，电流会更大，导致电缆发热现象更为明显，进而使得效率降低，这也是其电耗较EV车型高的原因之一。

此外，功率型电池在内部工艺上也有所不同。在追求高放电倍率和长循环寿命的同时，往往需要在内阻和效率方面做出一定妥协，这也是其电耗较高的另一原因。