关注中国车市的消费者，应该知道上汽大众帕萨特2025款已经上市，并且全系搭载的是2.0T高功率发动机匹配7挡实施双离合变速箱（尽管有1.5T的版本，但是实际显示不可销售）。相比，2025款的迈腾，帕萨特作为兄弟车型已经在动力和变速箱的使用上更下功夫。
2025款的帕萨特还有一大卖点就是最低配的终端售价已经来到了15.99万元（2025款帕萨特龙腾出众版），如果将来经销商大量铺货，裸车价格在15万元是完全有可能的。尽管帕萨特的丐版没有配备时下流行的L2级别的辅助驾驶、没有360全景影像，使用的是胎压报警，而不是胎压显示，没有配备氛围灯，但是真是的配置依旧不低，对于追求纯粹机械素质的老一辈驾驶人员来说，该车的配置十分够用。
如果预算充足，17.99万元即可购买2025款帕萨特出众款龙耀版，增加两万元，车辆配备L2级别的驾驶辅助，10色氛围灯，前排手机无线充电，OTA升级（但是4G网络），9.2寸中控屏幕，手动的后排手动遮阳帘，矩阵式大灯，自适应远近光灯，转向头灯，电动后备箱（带感应的）、自动泊车、360全景影像，增加了该车辆的豪华感和安全感，让驾驶更变得更轻松，但是依旧是胎压报警、没有改成胎压显示。
至于PRO版本的车型，我个人认为要是消费者追求性价比，还是需要观望一段时间。
一、车辆使用的发动机与2025款出众款是一样的，还是仍旧是EA888三代版的发动机，尽管该款发动机的机械性能是强项，但是相对国外的大众已经很早就使用了第五代EA888的发动机，在油耗方面，国内的大众是吃亏的，尤其是与国内丰田相比，尽管丰田的双擎在扭矩和功率上存在劣势，但是丰田双擎在油耗上一直保持在5L/100公里以下，而大众帕萨特和迈腾高功率发动机一般是8升油每百公里。
大众的这款发动机相比其他品牌还有一个劣势，就是发动机还是铸铁的材质。现在国内自主品牌车企制造的发动机已经采用全铝的材质，真不知道大众打算把这款发动机要坚持在国内使用多久。
二、我认为PRO在车身尺寸上的升级要远大于技术上的更新，因为发动机和变速箱没有变化，因此pro车型只是在细节方面的提升。比如，增加了车内安全气囊的数量，车联网系统采用5G等。
三、pro车型主要在舒适性上有提升，比如中控屏幕更大，增加副驾驶的娱乐屏幕，方向盘加热等。这些配置只是帕萨特自身的提升，其竞品车型早已经具备。在中国市场，新车市场更新换代不断加速，消费者的选择机会更多，车辆的配置应该会进一步提升。
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