您只需仔细阅读第一代 AMG A45 的规格，就能明白为什么它能从奥迪 RS3和宝马 M135i等细分市场领先者那里吸引如此多的热门掀背车买家。
这是奔驰首次尝试超级掀背车——其动力强劲，甚至需要设立新的“热门掀背车”分类——而他们也毫不示弱。A45 的发动机拥有 355 马力和 332 磅·英尺的扭矩，百公里加速仅需 4.6 秒，堪称当时量产车上最强劲的涡轮增压四缸发动机——至少奔驰是这么认为的（三菱的Lancer Evolution FQ-400拥有 405 马力的动力）。
尽管梅赛德斯配备了涡轮增压器，但并没有太多的滞后
现在，十年过去了，您只需花费 10,000 英镑就可以将它放在您的车道上。
我们称A45为“同级别性能之王”。这台四缸发动机拥有令人着迷的强劲动力和中段扭矩，使其50-100英里/小时（约80-160公里/小时）的加速速度远超RS3和M135i，同时伴随着刺耳的汽笛声和轰鸣声。
确实，该动力装置非常强大，但它可以被驯服，并且仍然可以在英国 B 级公路上使用，而不必过分担心您的健康或驾驶执照。
有什么缺点吗？七速双离合自动变速箱是个潜在的痛点：用换挡拨片换挡时反应可能有点迟缓，而且与奔驰竞争对手奥迪和宝马的五缸和六缸发动机相比，这款发动机有时也缺乏一些魅力。不过，A45 在操控方面弥补了这些不足：其紧凑、灵活、反应灵敏的底盘提供了跑车级别的操控体验。
你可以自信地将它弯道化解，而且踩下油门时很容易找到合适的节奏。得益于 A45 的 4Matic 全轮驱动系统，它的抓地力也相当出色，尽管它缺乏后轮偏置，限制了油门的可调性。早期的车型驾驶体验并不尽如人意，变速箱也存在一些问题，所以我们会选择 2016 年上市的改款 A45。改款后的 A45 起售价约为 1.5 万英镑，但一辆行驶里程 5 万到 6 万英里、状况良好的车，售价将超过 1.8 万英镑。
这些额外的配置物有所值：后期的车型拥有更豪华的内饰，配备了更大的8.3英寸信息娱乐屏幕和Apple CarPlay。AMG还对涡轮增压四缸发动机进行了调校，使其输出功率达到376马力（略高于前一年推出的362马力奥迪RS3），并配备了更流畅的双离合变速箱和改进的传动比。
它是一款更加精致的掀背车，拥有更灵敏的驾驶体验、更舒适的驾乘感受以及坦白说惊人的加速性能。与现款Mk2 A45不同，首款车型相对低调，在标准版A级车的基础上进行了细微的改款。不过，它还为更外向的车迷提供了可选的Aero套件，并增加了前后翼片和车顶扰流板。
如果您选择改款后的车型，请选择配备AMG Dynamic Plus套件的车型，该套件在前桥上增加了限滑差速器和自适应减震器。令人欣喜的是，A45的内在依然保留了A级车一贯的精致实用。贴身运动座椅舒适，车内整体的用料、氛围灯和金属亮条，都赋予了这款奔驰真正的高端质感。
A45 刚上市的时候，要获得如此高端的驾乘感受和强劲的性能，你得花费近 4 万英镑，但现在你只需 1.5 万英镑就能拥有一辆。对于任何追求掀背车的人来说，这辆 AMG 的“野孩子”都难以抗拒。
梅赛德斯-奔驰 A 45 AMG 配备 355 马力涡轮增压发动机
测试模型：
等级：8
2013-2018 年二手梅赛德斯-AMG A45 评测
A45 掀背车市场再创新高，早期车型价格实惠
好的
一旦移动，速度就会变得惊人
巨大的抓地力
总体可用性
坏的
最终缺乏适应性
听起来很匿名的引擎
设计与造型
优点
可能很微妙
可能很粗鲁
缺点
外观不像奥迪 RS3 那样具有攻击性
梅赛德斯-AMG A 45相较于普通版梅赛德斯 -奔驰 A 级轿车，提升幅度相当微妙。这并不是说它缺乏明显的运动元素，比如大轮毂、深裙边等等。只是，即使在紧凑型车型上，梅赛德斯也赋予了 A 级轿车一定的视觉运动感。
然而，没有其他A级车拥有如此强大的科技实力。它搭载着一台令人印象深刻的2.0升发动机，并获得了在AMG “一人一机”理念下组装它的技师的签名。
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梅赛德斯-奔驰的后扰流板相当低调
即使现在，即使它使用涡轮增压器，每升 188 马力的具体功率输出也是一个令人惊叹不已的数字。
其376马力（改款前车型为352马力）的动力通过七速双离合自动变速箱和4Matic四轮驱动系统传递至四个车轮。它通常为前轮驱动，只有当前轮开始失去牵引力时，才会将动力（最高可达50%）分配给后轮。
A 45的前悬架系统保留了A级的麦弗逊式悬架，但配备了刚性更高的转向节，并改进了衬套、弹簧和减震器。后悬架系统经过了更大规模的改进，包括改为与车身刚性连接，以提高精确度和刚度，但这可能牺牲了一些精致度和隔音效果。
制动采用通风式交叉钻孔盘式制动器。没有陶瓷制动卡钳可选，但可以选择红色卡钳，不过这个选项很少被勾选。
为了对抗奥迪强行挤掉梅赛德斯-AMG的野心，这家斯图加特公司决定在2015年对A 45进行彻底的重新审视，不仅对2.0升发动机进行了调整，还缩小了齿轮比，并增加了可变动态模式——让你可以从安静的巡航车切换到喧闹的跑车。A 45的外观也进行了轻微的更新，对前后进行了细微的改动，并增加了LED大灯。
内部的
优点
外观和感觉都不错，价格也合适
缺点
实用性无法与高尔夫R相比
并非所有掀背车的内部结构都适合标准的“热辣”改装。对于 梅赛德斯-AMG A 45来说， 幸运的是，奔驰A级——旨在颠覆奥迪A3——在酝酿阶段就已牢牢打上了“运动”的烙印。
低矮的驾驶位置、贴合的座椅和握在拳头里的方向盘，都是较为低调的A 200 CDI车型的特色。因此，AMG的这次调校更像是一次渐进式的调整，而非为了将内饰的刻度盘调到最大而进行的疯狂尝试。
Distronic Plus 系统是另一个成本选项，但价格似乎有点低
这并不意味着所有新元素都对 A 45 的吸引力贡献相同。过多的碳纤维效果装饰和红宝石色环状通风口，让一贯保守的仪表盘看起来略显尴尬，但就关键之处而言——无论是坐在哪里，还是拿什么——它都恰到好处。
与标准梅赛德斯 - 奔驰 A 级相比，最引人注目的新增功能也是最受欢迎的：与大多数其他 AMG 一样，变速杆从其笨重的转向柱杆移至位于左手下方的浮雕硬件块。
梅赛德斯的“性能”座椅轮廓略显饱满（也因此更加出色），并覆有抓地力极强的 Dinamica 超细纤维涂层，确保其与路试车手使用的深蓝色牛仔布具有良好的附着力。A 45 标配平底三辐方向盘，但选配还包括 AMG 方向盘，采用 Alcantara 面料，并配有触感冰爽的金属换挡拨片。
A 45 配备了A-Class AMG 250上的所有标准设备，包括 8.0 英寸信息娱乐显示屏、Garmin 卫星导航、气候控制、加热前排座椅和梅赛德斯的停车导航系统，以及 AMG 车身套件 - 后扰流板、扩散器和侧裙、运动座椅、AMG 调校悬架和各种 AMG 内部和外部细节。
虽然在我们看来，座舱的功能性是次要的，但它必须符合这款车高昂的价格以及随之而来的买家期望。主观上，它在这方面的表现与预期差不多，因为它的架构同样是为一款价格低得多的入门级车型而设计的。
常见的触觉技巧（优质材料、大气的环境照明、闪亮的亮点和暗示性的缝线）已被编织成令人钦佩的构建质量水平。
发动机和性能
优点
毫无疑问的速度
缺点
此价格提供更多激动人心的发动机
A 45 AMG是一款速度超快的热门掀背车。新车主花了相当于市价 150% 的价格购买了它，因此他们对此的期望值很高。
他们或许有理由期待，这将会是同级别车型中速度最快的。过去，我们曾见证过两款高端品牌的快速掀背车在0-60英里/小时加速方面打破当时同级别车型的现行标准：奥迪RS3（4.5秒加速至60英里/小时）和宝马M140i（4.6秒）。
尽管动力强劲，但发动机符合欧 6 排放法规
我们在类似环境下的同一条沥青路面上，以令人印象深刻的4.2秒跑出了这辆梅赛德斯-奔驰的成绩，因此它的竞争力毋庸置疑。在这一切之下，它无疑是同级别中性能表现最强的车型。即使在今天，除了新款A45和RS3之外，也很少有热门掀背车能够与之匹敌。
A 45 从 50 英里/小时加速到 100 英里/小时的速度比奥迪或宝马快了将近一秒。它是我们迄今为止发现的唯一一款在 MIRA 的水平直道上，一英里内就能加速到 150 英里/小时的热门掀背车。
凭借令人难以置信的牵引力、强大的中档扭矩和高转速下的强劲动力，它简直就是一头怪物，拥有您在道路上可以合理部署的性能。
除了换挡拨片变速箱偶尔会不按指令运行之外，我们对此只有一个不满。虽然它的动力表现非常出色，但与同价位的高性能发动机相比，这款四缸发动机略显缺乏活力。
过度戏剧化的换档爆震并不能弥补宝马直列六缸发动机或保时捷水平对置发动机所具有的更多特性这一事实。
乘坐和操控
优点
能力超群
缺点
不像竞争对手那么好玩
梅赛德斯-AMG A 45的底盘处处都经过精心打磨，堪称硬核奇迹，足以让它在高速行驶和崎岖路面的考验中保持稳定，保持强劲。在长而急的弯道上，这辆梅赛德斯的操控性还有待提升，在平衡性方面可以更上一层楼。
但是在处理我们英国人在从现在位置到我们需要到达的位置之间的美丽路线上可能会遇到的那种颠簸和盲角时，它展示了一种紧绷的阻尼、抓地力、响应和灵活性的组合，你会在一辆热门掀背车上偶尔发现这种组合。
A 45 AMG 的停车方式令人印象深刻
在宝马M140i车身失控的 路段和速度下，以及奥迪RS3因缺乏驾驶乐趣而很少遇到的路况下，A 45才真正展现出它的光芒。它的动态魅力略显单一，更多地取决于底盘承受的冲击力，而非其回馈。
这辆车是一辆猛踩刹车、急速冲入弯心的车，而不是一辆靠着强劲的动力快速过弯的车。减震器在承受相当大的横向载荷的情况下，能够迅速吸收颠簸。
与此同时，这辆车的方向感很灵敏，但并不会过度活跃。转弯平衡略微偏向稳定性。这使得它在湿地和干地行驶时速度几乎一样快，而且从松开方向盘的那一刻起，你就可以随心所欲地使用动力，而不用担心转向过度。
然而，这也意味着汽车在弯道中的姿态无法通过油门进行远程调节——而这种操控增强功能有时只能在四轮驱动高性能汽车中找到。
阿法尔特巴赫的高层显然认为，这才是梅赛德斯-AMG热门掀背车——或许是一辆过渡车，可以发展出更成熟的车型——的操控方式。对我们来说，它的扭矩可以更向后倾斜。但无论如何，驾驶它都是一种享受。
MPG 和运行成本
优点
出乎意料的经济……
缺点
只要你理性驾驶
梅赛德斯-奔驰 A 45 AMG 配备 355 马力涡轮增压发动机
梅赛德斯-AMG A 45 的价格不菲，甚至在考虑拥有成本之前就已经很贵了。即使是二手车，价格也相对昂贵。
这相当于购买两辆福特嘉年华 ST 和一些零钱。
不要在选择上过多；它的标准配置已经很齐全了
不过，大众高尔夫 GTI或宝马 M140i等同类车型的价格也差不多。
我们最初的测试车售价超过5万英镑，这有点荒唐，但现在只要1.5万英镑，感觉就更令人兴奋了。虽然测试期间我们的油耗接近百公里30英里，但你必须在高速公路上慢速行驶很多英里，才能感觉比那些更便宜但更耗油的运动型掀背车更值。如果你觉得A 45足够特别，那么可以原谅它。
判决
梅赛德斯-奔驰 A 45 AMG 配备 355 马力涡轮增压发动机
测试模型：
等级：8
2013-2018 年二手梅赛德斯-AMG A45 评测
A45 掀背车市场再创新高，早期车型价格实惠
好的
一旦移动，速度就会变得惊人
巨大的抓地力
总体可用性
坏的
最终缺乏适应性
听起来很匿名的引擎
A45 一直以来都是一款令人好奇的车型。考虑到我们驾驶过梅赛德斯-奔驰 A 级轿车的经验——它是一款注重风格的都市时尚之选，我们原本以为 A45 会是一款半心半意的尝试。
事实证明，A 45 远比这更具魅力，也更全面。它是 A 级车中最好的，遥遥领先。它的速度也快如闪电。要从一台相对较小的 2.0 升发动机中输出 376 马力并保持良好的驾驶性能并非易事——任何试驾过三菱 Evo FQ 的人都知道这一点。
价格需要降低到更实惠的水平
因此，AMG 在 A 45 的发动机上做得非常出色，既灵活又顺畅。更棒的是，A 45 的狂野并非像车身套件那样用螺栓固定的可怕附属物。得益于灵巧且耐受力强的底盘，它灵活易用，驾驶乐趣十足，并且与车辆的性能相得益彰。
它拥有同级领先的动力和速度，而且很可能还拥有与之相匹配的外观和品质。
然而，这并非史上最佳掀背车。它必须让我们相信，多花点钱买一辆福特福克斯RS或大众高尔夫R是明智之举。或者说，多花点钱买一辆保时捷Cayman并非明智之举。
不过，如果您必须占据两者之间的空间，A 45 是一种独特的方式。
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