现在咱们老百姓买车，手里的预算要是卡在十一二万这个档口，那可真是个幸福的烦恼。
为啥这么说呢？
因为这个价位里，咱们国产车的实力已经强到让人眼花缭乱了。
就拿最近车市里讨论得最火的两位“大明星”来说吧，一个是长安汽车新出的第三代UNI-V，另一个是吉利汽车一直卖得很好的星瑞。
这两台车，价格就差两百块钱，几乎可以忽略不计，但它们从里到外给人的感觉，那可真是天差地别。
一个像是浑身充满荷尔蒙的运动健将，一个像是温文尔雅的学霸绅士。
这钱到底该花在谁身上，确实得好好掰扯掰扯，把两台车放到一块儿，从头到脚看个明白。
咱们先从最直观的“长相”说起。
毕竟，车开出去，第一眼给人的印象太重要了。
长安第三代UNI-V这台车，设计师好像生怕别人不知道它有多运动。
它整个车身姿态就是那种趴在地上，随时准备往前冲的感觉，是现在特别流行的轿跑造型。
前脸的无边界格栅，加上犀利狭长的大灯，看着就特别有攻击性。
车身侧面线条非常流畅，最关键的是那个大掀背的尾门，这可是它的一大标志。
为了把运动感做足，长安给它配上了好多“装备”：比如那个平时藏在车门里，用的时候才会弹出来的门把手，看着就很有科技感；还有19英寸的大轮圈，里面藏着红色的刹车卡钳，视觉效果相当唬人。
最绝的是，它还有一个可以电动升降的尾翼，在路上开着，把尾翼升起来，那回头率绝对是杠杠的。
这种设计不光是为了好看，那个大掀背尾门，开口特别大，放个大件行李、婴儿车什么的特别方便，比传统三厢车的后备箱实用多了。
所以说，UNI-V的外观，就是奔着那些追求个性、喜欢张扬的年轻人去的，它要的就是那种让人眼前一亮、过目不忘的效果。
再来看看吉利星瑞，它的风格就完全不一样了。
如果说UNI-V是个性十足的潮流青年，那星瑞就是一位沉稳内敛的都市精英。
它不靠夸张的线条来吸引你，而是用一种更耐看、更显档次感的方式来打动人。
车头的直瀑式中网，很多人都知道这是借鉴了沃尔沃的设计元素，显得整个车头特别宽大、厚重，有一种超出这个价位的高级感。
车身线条虽然没有UNI-V那么激进，但是非常舒展、协调，给人一种很扎实、很稳重的感觉。
它没有电动尾翼，也没有那么抢眼的刹车卡钳，但车身上恰到好处的镀铬装饰，都在细节上提升了整车的质感。
星瑞的设计，可能第一眼不会让你觉得有多惊艳，但它属于那种越看越舒服的类型，开个三五年也不会觉得过时。
这种设计更符合大多数家庭用户的审美，开着它去上班、接送孩子，都显得非常得体，是一种低调的品质感。
看完了外面，咱们坐进车里感受一下。
现在的人买车，对车里的智能科技要求越来越高了，毕竟每天开车都要面对着中控屏，好不好用直接影响心情。
在这方面，两台车都做得不错，都给了一块14.6英寸的大中控屏，屏幕清晰度、操作的流畅度都跟咱们用的平板电脑差不多，导航、听歌这些基本功能都很好用。
但是，在更深层次的体验上，它俩又走上了不同的路。
星瑞车里用的是吉利和魅族合作开发的Flyme Auto车机系统，用过魅族手机的朋友可能会觉得很亲切。
这套系统的最大优点就是操作逻辑非常清晰，界面也简洁，用起来就跟操作手机一样顺手，反应速度很快，语音识别也挺准，就算普通话不太标准，它也能听懂你的指令，让你安安稳稳地开车，是个非常称职的“高效管家”。
而第三代UNI-V呢，它想给你的不仅仅是好用，还想给你更多好玩的体验。
它车里装了18个扬声器，还是杜比全景声的，配上能变幻256种颜色的氛围灯，晚上开车听着歌，那感觉就像在移动的音乐厅里一样。
它还有一个“一键SUPER RACE”模式，按下去之后，屏幕、声浪、氛围灯都会进入一种类似赛车的状态，特别有仪式感。
更厉害的是它的语音系统，接入了人工智能大模型，这就让它不只是一个执行命令的机器了。
你可以像跟朋友聊天一样跟它对话，比如你问它“这附近哪有好吃的，还不用排队？”它能结合实时信息给你推荐方案。
你一上车，它通过人脸识别就知道是你，自动把座椅、后视镜调到你习惯的位置，这种贴心的感觉，是星瑞目前给不了的。
在智能驾驶辅助方面，两台车都达到了L2级别，高速上能帮你跟车、保持车道，能省不少心。
但UNI-V的功能更全面一些，多了并线辅助，在你打转向灯想变道时，如果旁边有车，它会提醒你，更安全。
它还有个540度全景影像，连车底下的情况都能看到，这在经过一些烂路或者停进那种很窄的车位时，简直是神器，能让你心里特别有底。
最后，咱们聊聊两台车的心脏——发动机和变速箱，这也是它们差距最大的地方。
吉利星瑞用的是一台1.5T的发动机，配上7速湿式双离合变速箱。
这套动力组合在十万出头的家用车里算是主流配置，技术很成熟。
实际开起来，起步轻快，市区里跟车不费劲，变速箱换挡也比较平顺，日常家用是完全足够了，而且油耗表现也不错，是个很理性的选择。
但是，长安第三代UNI-V在这方面，可以说是给出了“掀桌子”级别的诚意。
在同样的价格下，它直接给了一台蓝鲸新一代的2.0T发动机，而且匹配的是和很多豪华品牌一样的爱信8AT变速箱。
这台发动机的数据非常亮眼，最大功率180千瓦，最大扭矩400牛·米，官方说它从零加速到一百公里每小时只需要6.3秒。
这个数字可能很多人没概念，咱们举个例子：在高速上，你想超过前面慢悠悠的大货车，开星瑞你需要提前判断好距离，深踩油门，车子会稳步提速完成超越。
而开着UNI-V，你可能只需要脚下轻轻一点，强大的动力就会瞬间爆发出来，车子“嗖”的一下就超过去了，整个过程非常轻松、干脆，这种动力储备带来的信心和安全感是完全不同的。
尤其是在需要快速提速的场景下，这个差距会体现得淋漓尽致。
而且，作为一台主打运动的车，UNI-V的底盘也经过了专门的调校，在过弯的时候，能感觉到底盘很扎实，车身侧倾控制得很好，能给你更强的驾驶信心和乐趣。
全部评论 （0）