如今，要是您手上有个十八万左右的预算，想添置一台家用新能源SUV，那可真得好好做做功课了。
市场上琳琅满目的车型里，有两台车最近特别引人注目，一台是咱们中国新势力品牌零跑推出的C16，另一台则是大名鼎鼎的合资老牌别克旗下的E5。
这两款车的价格几乎贴在一起，零跑C16的某个高配版本卖17.88万，别克E5的智享版则是17.99万，就差一千块钱。
但就是这一千块钱的差距背后，藏着的是两种完全不同的造车理念和产品思路。
一个是把所有能想到的高科技配置都给你堆上，主打一个“我全都要”；另一个则是凭借多年的造车经验，强调空间的舒适和品牌的可靠性。
对于咱们普通消费者来说，这钱到底应该花在哪儿，确实是个让人挠头的问题。
今天，咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用最朴实的大白话，把这两台车从里到外掰开揉碎了看一看，帮您理清思路，看看谁才是真正适合您的那盘菜。
首先，咱们从最直观的地方看起，就是车子的长相和坐在里面的感觉。
零跑C16的外观，一看就是现在最流行的新能源车设计风格，非常简洁。
车头用了一条长长的贯穿式灯带，晚上亮起来很有辨识度，显得科技感十足。
整个车头看起来很光滑，因为进气格栅是半封闭的，还能根据需要自动打开或者关闭，这都是为了降低风阻，让车子跑起来更省电。
它的车身尺寸不小，长度超过了四米九，高度也有一米七七，是个标准的中大型SUV身板。
侧面看过去，车顶是悬浮式的，门把手也藏进了车门里，这些细节都让车子显得很流畅。
再加上那个21英寸的大轮毂，往路边一停，气场还是很足的，符合大多数人对新能源车科技、前卫的想象。
再来看别克E5，它给人的感觉就完全不同了。
虽然也是新能源车，但它身上依然保留着别克品牌那种经典、厚重的感觉。
它的设计语言叫做“纯粹”，车头没有用复杂的线条，而是用“L”形的日间行车灯勾勒出了一个很有力量感的轮廓。
车身尺寸上，它比零跑C16要短一点、矮一点，但它的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了惊人的两米九五，这可是它的一大杀手锏，咱们后面细说。
E5的侧面线条更有肌肉感，不像C16那样平滑，而是凹凸有致，看起来很敦实，有种美系车特有的稳重感。
所以说，在外观这方面，选择就比较明确了：如果您喜欢那种极简的科技范儿，追求潮流，那零跑C16可能会更对您的胃口；如果您更偏爱传统车企那种扎实、稳健的设计风格，觉得车子还是得有点厚重感才踏实，那别克E5的外形可能会更让您心安。
打开车门坐进去，这种差异就更明显了。
别克E5那个两米九五的超长轴距可不是白给的。
咱们用最实际的体验来说话，找一个身高一米八的人坐到后排，在零跑C16里，他的膝盖离前面的座椅靠背大概还有一拳半的距离，这个空间对于日常家用来说是完全足够的。
但是，如果他坐进别克E5的后排，膝盖前面能轻松放下两个拳头，甚至还能稍微翘个二郎腿。
这种宽敞的感觉，在长途旅行的时候尤为重要，能让后排的家人坐得更舒展，不那么憋屈。
不过，有得必有失，别克E5为了追求一个漂亮的溜背造型，牺牲了一点后排的头部空间，个子特别高的人坐直了可能会觉得稍微有点压抑。
而零跑C16因为车身更高，后排的头部空间反而要更宽裕一些。
储物空间方面，两台车各有千秋。
零跑C16有一个别克E5没有的优势，那就是它有个前备厢。
虽然不大，但放个充电线、洗车工具或者一些不常用的杂物非常方便，能让后备厢更整洁。
它的后备厢常规容积有550升，也比别克E5的502升要大一些。
不过，如果把后排座椅放倒，别克E5扩展后的空间反而更大一点。
所以，储物这块儿，就看您的使用习惯了。
真正拉开差距的，是车内的舒适性配置。
这一点上，零跑C16可以说是把“服务家人”做到了极致。
它的后排座椅，不仅支持加热，还带有通风和按摩功能，这在夏天和冬天简直是“神仙配置”。
不仅如此，后排还有独立空调、可以折叠的小桌板，甚至还有一个车载冰箱。
您可以想象一下，在炎热的夏天带着家人出游，孩子在后排吹着独立的空调，累了还能享受座椅按摩，渴了随时能从冰箱里拿出冰镇饮料，这种体验在同价位车型里是绝无仅有的。
相比之下，别克E5就传统得多了，它的舒适性配置主要集中在前排，比如前排座椅加热、主驾驶位记忆功能等等，后排除了空间大，就没有太多享受型的功能了。
所以，如果您买车主要是为了全家出行，特别看重后排乘客的舒适度，那零跑C16的吸引力无疑是巨大的。
接下来，咱们聊聊现在大家买新能源车最关心的“智能化”。
这方面，零跑C16作为新势力代表，确实展现出了强大的实力。
它的车机系统用的是目前最顶级的高通骁龙8295芯片，操作起来就跟玩最新的智能手机一样，反应飞快，非常流畅。
更重要的是它的辅助驾驶硬件，它配备了一颗128线的激光雷达。
这个东西就像是给车子装上了一双“火眼金睛”，在下大雨、起大雾或者晚上光线不好的时候，普通的摄像头和雷达可能会“看不清”，但激光雷达能更准确地感知周围的环境，大大提升了行车的安全性，也为实现更高级别的自动驾驶打下了坚实的基础。
在十八万这个价位，给到激光雷达的车型可以说是凤毛麟角。
别克E5的车机系统同样不差，它用的是前两年的旗舰芯片高通骁龙8155，带动那块巨大的30英寸6K分辨率屏幕也绰绰有余，屏幕的显示效果非常细腻震撼。
它的语音控制也很方便，基本上屏幕上能看到的功能都可以用嘴来操作。
但是在辅助驾驶方面，它就相对保守一些，采用的是摄像头和毫米波雷达的方案，没有激光雷达。
这套系统在高速上帮您跟跟车、保持在车道内行驶是完全没问题的，安全可靠，但如果想在复杂的市区道路实现更高阶的辅助驾驶，能力就相对有限了。
简单来说，零跑C16在智能化上给您的是一个充满潜力的“未来”，而别克E5给您的是一个成熟可靠的“现在”。
最后，咱们谈谈一台车最根本的性能：开起来的感觉和续航充电。
零跑C16的动力更强劲，官方给出的续航里程也更长，达到了630公里。
它最大的亮点是支持800V高压快充，在专用的快充桩上，充电速度非常快，官方说法是从30%充到80%只需要大约18分钟，基本上就是您去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，电就补得差不多了，这极大地缓解了长途出行的里程焦虑。
不过，它的底盘调校偏向运动，路感比较清晰，过减速带的时候会感觉比较颠簸。
别克E5的动力输出则更注重平顺和舒适，开起来非常柔和线性，特别适合在城市里通勤。
它的底盘调校是别克一贯的舒适风格，能很好地过滤掉路面的颠簸，坐起来像船一样安稳。
它的官方续航是545公里，虽然数字上不如零跑C16，但对于大部分人的日常使用来说也绰绰有余。
值得一提的是，它用的是三元锂电池，在寒冷的冬天，续航能力的稳定性相对会比零跑C16的磷酸铁锂电池稍好一些，这一点对于北方的朋友来说可能需要重点考虑。
它的充电速度虽然也支持快充，但比起零跑C16的800V平台，还是要慢一些。
总的来看，零跑C16和别克E5是两台性格迥异的车。
零跑C16像一个装备齐全的“科技暖男”，它用超高的配置，特别是对后排家人的极致关怀，以及前沿的智能驾驶硬件，来打动那些追求新鲜科技、注重家庭享受的消费者。
而别克E5则像一位沉稳可靠的“居家先生”，它凭借品牌多年的口碑积累、宽敞到奢侈的后排腿部空间和扎实舒适的底盘，来吸引那些更看重品牌信赖度、乘坐空间和行驶质感的传统家庭用户。
您的选择，最终取决于您的核心需求是什么：是希望把家变成一个移动的、充满科技感的豪华休息室，还是希望拥有一台宽敞、舒适、开着坐着都让人放心的可靠伙伴。
建议您带着家人亲自去试驾体验一下，坐一坐后排，开一开颠簸路段，感受一下车机的反应速度，答案自然就会在您心中清晰起来。
全部评论 （0）