梅赛德斯-AMG把高性能轿跑的重心，从单纯的加大马力上延伸到车身减重、空气动力学以及赛道化的座舱设计当中。品牌旗下Mythos系列第二款特别定制车型CLE 646 Spezialanfertigung正式发布，新车是基于AMG CLE 53打造的车型，在动力系统、车身结构和底盘设定上都做了大改。
该车最大的改变就是换装了4.0L双涡轮增压平面曲轴V8发动机，最大功率达到637马力，峰值扭矩为627磅·英尺。
发动机匹配9速AMG Speedshift变速箱，后驱系统调校弹射起步功能。从加速数据来看,CLE 646的百公里加速时间是3.9秒，0至200公里/小时的加速度需要11.4秒，而300公里/小时的时候要花掉36.8秒，在最高车速上达到了惊人的三十一零公里每小时。对于采用后驱结构的高性能轿跑来说，这样的数据就很好地表现出了动力输出和牵引力控制之间的配合情况，并不单单是发动机参数的提高。
底盘部分也并非使用了普通版本的设计。新车搭载有独立调节的牵引力控制系统，采用了钢制绞牙弹簧悬架以及四向可调减振器来改善车身姿态与悬架特性。相比标准版CLE 53而言，前悬架高度降低了23毫米、后悬挂降低15毫米、车身重心和视觉姿态更加贴近地面。
制动系统也做了加强，前轮采用直径420mm的陶瓷制动盘配合六活塞卡钳，后轮使用直径为360mm的单活塞卡钳。车辆配有20英寸轮毂，整体设置偏重于高强度驾驶、赛道使用场景。
真正决定这款车驾驶特性的不是底盘、发动机，而是大规模轻量化工程。CLE 646采用了很多碳纤维部件，翼子板、前包围、侧裙、发动机舱盖、车顶以及后保险杠等都使用了碳纤维材料。根据官方信息可知其白车身相比标准版本减重约170公斤。
车身宽度也有一定的变化，整车姿态比标准CLE 53宽出61毫米。
更大的车体给轮胎的布置和空气动力学部件留有空间，新车装上了可调前扩散器、翼子板通风散热孔、大灯侧导流通道以及可调式后扰流翼。在极速的情况下，这套空气动力学套件可以产生超过250公斤的下压力。
这些设计不是为了外观而存在。可调空气动力学部件会影响车辆高速行驶时的稳定性，车身宽度、悬架高度和下压力之间也需要进行匹配。CLE 646的整体方向很明确：它不是在普通轿跑上简单增加一台大排量发动机，而是围绕高速驾驶重新调整车身、底盘和气流管理。
座舱内部更加明显地体现出这种倾向。新车取消后排座椅，同时去掉隔音材料和部分驾驶辅助系统，音响系统也做了简化。车内换装轻量化桶形赛车座椅，并配有碳纤维车门面板、防滚架等部件，后侧窗与后挡风玻璃采用聚碳酸酯材质制作而成以进一步降低整车重量。
梅赛德斯-AMG表示CLE 646 Spezialanfertigung仅生产了30台，目前这批车辆已经全部售罄。限量数量、V8动力、纯后驱结构和大面积碳纤维部件一起成为本款车型特殊的定位。
从产品思路来说,CLE 646更像是AMG对高性能轿跑的一次集中展示,动力负责拉高性能上限,轻量化帮助改善响应底盘以及空气动力学把性能转化为可控的驾驶体验。它的价值不只是数字上的637马力，而在于整车从车身到座舱都围绕同一个目标展开取舍。
