3.9秒破百，30万就能买到的电动小跑车，这事听起来有点魔幻，但还真有人干成了。
工匠派搞出来的SC01，4月15号就要上市，挂的是江西江铃的“羿驰”牌，名字可能叫羿驰01。
这车最狠的地方不是造型多拉风，而是价格——30万以内，双门双座，零百加速3.9秒，纯电驱动，续航500公里。
这配置要是放在传统跑车品牌，没个七八十万下不来，现在直接腰斩，不得不说，国产车卷起来是真敢玩。
跑车梦的门槛，被拉低到30万
以前想买台正经跑车，要么咬牙上保时捷718，要么退而求其次选丰田86、斯巴鲁BRZ这类入门货，但即便是这些“平民跑车”，落地也得四五十万。
电动化时代，事情开始变得不一样。
SC01的定位很明确——不搞花里胡哨的豪华配置，专注性能和驾驶乐趣。
前后双电机，综合功率431马力，车重控制在1300公斤左右，比很多家用轿车还轻。
电池放在中后部，配推杆式悬架，操控上应该不会太拉胯。
这种思路有点像早年的莲花Elise，轻量化+高功率，不追求极致舒适，而是让驾驶者感受到最直接的机械反馈。
当然，SC01的舒适性肯定比不了家用车，但买它的人，谁会在意这个？
设计不复杂，但够纯粹
SC01的外观走的是简洁路线，没有太多夸张的线条，前脸是犀利的大灯加三段式进气口，侧面有通风口，车尾用了圆形尾灯和扩散器，整体风格有点像老派跑车，但细节上又带点现代感。
18英寸轮圈配黄色卡钳，双门设计，车身高度只有1170毫米，比很多超跑还低。
这种低趴的姿态，开在路上回头率不会低。
不过，它的轴距只有2503毫米，比大众Polo还短，后排就别想了，老老实实当个两人座玩具。
电动化让跑车更亲民？
传统跑车贵，很大一部分原因是发动机、变速箱成本高，再加上小众定位，产量低，分摊到每台车的研发费用自然吓人。
电动车不一样，电机、电池可以模块化生产，成本更容易控制。
SC01用的电池来自中创新航，续航500公里，不算特别突出，但对一台主打性能的小跑车来说，够用了。
毕竟，买它的人大概率不会天天开它跑长途，周末跑山、赛道日才是它的主场。
30万买跑车，值不值？
这个问题得分人。
如果你想要的是品牌溢价、豪华内饰，那SC01肯定不是你的菜。
但如果你追求的是纯粹的驾驶乐趣，想花小钱体验大马力后驱（或四驱）的快感，那它可能是目前最划算的选择。
国内玩车环境一直不算友好，政策限制多，性能车价格虚高。
SC01的出现，至少给了预算有限的年轻人一个靠谱的选择。
当然，最终还得看实车表现——加速数据漂亮是一回事，底盘调校、转向手感、刹车脚感这些细节，才是决定它能不能真正打动玩家的关键。
国产性能车的春天？
这几年，国产车在电动化领域突飞猛进，家用车市场已经卷出天际，现在终于有人开始往性能车方向试探。
SC01算是个信号——电动化不仅降低了油耗，还让高性能变得更容易实现。
如果SC01能成功，后续可能会有更多厂商跟进，到时候30万买跑车，或许真的会成为常态。
跑车的意义，从来不只是速度，而是那份纯粹的驾驶乐趣。
SC01能不能成为国产小跑车的标杆，4月15号见分晓。
全部评论 （0）