当前国内纯电车型声量持续走高，混动被广泛视作过渡技术。就在此背景下，本田公开表示新一代 e:HEV 在多场景下具备与部分纯电车型并驾的竞争力，此说法在行业内引发关注。
本田把新一代 e:HEV 的核心放在升级后的 i-MMD 架构之上，围绕阿特金森循环的发动机、双电机单元、精进的电控与电池模组展开。新发动机进一步拓宽高效工作区间，热效率持续提升，配合高功率驱动电机，日常城市道路中多工况由电机直接驱动车轮，起步平顺、响应敏捷，避免传统燃油车的顿挫感。
系统的工作逻辑较为清晰：低速拥堵阶段由电机驱动，提升安静性与起步平顺；高速巡航时发动机与离合器协同，减少能量在二次转换过程中的损耗，从而让长途油耗维持在较低水平；且无需外接充电桩，靠常规加油即可完成能量补充。这使得没有家庭充电桩、需要跨城长途出行或冬季用车较多的场景中，混动的实用性得到强化。
但需客观看待两者差异：纯电在静谧感、起步爆发与长期用车成本方面具备优势，混动仍依赖内燃机，会带来燃油消耗与机油、滤芯等保养需求，长期使用的能耗与维护成本往往高于具备家庭充电条件的纯电车型。为满足市场多样化需求，本田计划在混动领域持续投入，预计未来十余款混动新车，力求降低制造成本并提升竞争力。结合反馈，该系统更适合无固定车位、经常跨城自驾或冬季出行较多的人群；若家中有充电桩且日常以城市短途为主，纯电仍是更优选。
现阶段市场需求呈现多元化，混动通过在无固定充电条件、跨城出行及冬季用车场景中的高效性，成为介于传统燃油与纯电之间的可选方案。
