丰台产威兰达入门2.0两驱，雷达真皮配置实测
前阵子在车友群里，有人又提起丰田的那几款SUV，说是新款威兰达外观变得更精神了。其实这事儿我还挺有发言权，因为家里亲戚就看中了现款的2.0L版本，还特意从石景山跑到丰台来问我意见。你说奇怪不奇怪，荣放销量一年九万多，风头正劲，可是真有人买车时根本没把威兰达当回事。
不过也不是没人懂货——听销售讲，这半年威兰达卖出去五万七千多辆，在合资SUV圈子里其实也算一号角色了。只是跟荣放比起来差距大点罢了。有意思的是，我那亲戚原本就是冲着“良心大5座”去的，他盯上的还是最基础那个2.0两驱领先版。
话说回来，这车表面上指导价17万出头，比同级别荣放贵个几千块。但你要仔细掰扯下配置，其实反倒划算些。我坐过一次丐版荣放，那体验真是……连倒车雷达都没有，你信吗？停车全靠蒙，新手司机直接劝退。而这边威兰达，最低配就给8颗超声波雷达到位，不光后面有，前脸也装着，新司机倒库不用再喊副驾帮忙指挥“左一点右一点”。
记得上个月陪邻居老王去试驾，他一直念叨自己开老凯美瑞习惯了，对什么电子辅助设备没啥感觉，但等他自己开进4S店地下库，一脚刹停下来才发现：“诶哟喂，这个驻车提示还挺灵！”后来回家路上还专门问我，“为啥同样是丰田，有些车型连这些都省？”我只能笑笑：每家策略不一样呗，不过论性价比，我也是偏向这个带全套雷达的版本。
顺便插一句冷知识——据修理厂张师傅讲，现在不少合资品牌为了压低成本，把入门音响砍到四喇叭甚至两个，而广汽给这台入门威兰达人情味足点，加到了六个。虽然空调还是手动（张师傅直呼“省钱啊兄弟”），但日常用起来并没太大毛病，就是夏天暴晒后降温慢点。另外天窗、无钥匙启动、倒影这些功能嘛，两边都是能省则省，也别指望太多花活儿。
空间方面，大伙平时总拿国产SUV来对比，说合资尺寸小，其实像4665长、1855宽这种体型，在紧凑级已经够用了。我带着老婆孩子还有丈母娘一起出趟远门，人挤人的情况基本不会出现。唯一槽点就是内饰塑料感明显，小孩拿钥匙蹭一下容易留痕。不过高配座椅是真皮包裹，那质感摸起来确实舒服，不像某些品牌搞仿皮糊弄人。
油耗问题永远绕不开。有段时间微信群天天有人讨论双擎到底值不值。我查过账单，同样城市通勤路线下，我亲戚开的2.0L油耗6升刚出头，而双擎那边5升多徘徊，但落地价格硬生生差五六万。“加油站老板都快认成熟客啦！”他自嘲道。所以除非追求极致节能，否则普通家庭用下来还是纯汽油划算。这发动机搭CVT组合吧，高速巡航轻松应付，上坡偶尔轰一脚转速飙高声音有点吵，但动力绝对够用，没有传说中那么肉鸡。
维修保养方面，据隔壁小区一个做售后的哥们爆料，说最近换挡杆区域的小异响投诉略微增多，多半是塑料件之间摩擦，只要拆洗一下垫层就行，不是什么大毛病。他还提醒一句：“别信网上那些‘20万能买到顶配’谣言，大部分优惠集中在基础版。”这一茬让我想起年初看二手市场的时候，有人捡漏11万元上下收了一辆准新两驱领先，到现在除了例行保养基本没花啥冤枉钱，用他的话说，“空间和舒适度甩那些紧凑型小马拉大车一条街。”
最后插播一个八卦：去年年底北京南三环堵成狗，一辆白色威兰达被撞掉保险杠，对方司机以为修不起，其实4S店备件充足，当天晚上技师就装回去了。不像某些进口车型，一等零件半个月打底。这种细节事儿只有身边人才会告诉你，要不是碰巧遇见估计谁都不知道吧？
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